[实用新型]一种一体化弹性支承块及其成型模具

说明书

本实用新型涉及一种一体化弹性支承块及其成型模具，所述成型模具包括模壳、限位梁和限位密封条；模壳为顶面和底面均敞开的壳体，壳体顶缘设置有水平的限位梁，限位梁底面设置有竖向的限位探针，壳体底缘设置有环向的限位密封条；模壳从上方覆盖预制支承块，限位探针针头接触预制支承块表面，模壳环向与预制支承块存在间隙，限位密封条填补模壳底缘与预制支承块之间环缝。本实用新型的一体化弹性支承块能与现行弹性支承块互换通用，可以沿用现有无砟道床施工工艺，且可有效避免支承块破损、进水、离缝、空吊等常见病害，解决了弹性支承块的防水问题，打破了弹性支承块只能应用于隧道内的限制，可露天应用。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道工程领域，具体涉及一种一体化弹性支承块及其成型模具。

背景技术

铁路轨道工程和城市轨道交通工程中，现行弹性支承块（或短轨枕）式无砟轨道用弹性支承块由预制钢筋混凝土支承块、橡胶套靴和块下垫板组成。该结构在应用中存在如下方面问题：

1、支承块破损掉块。主要分布在支承块帽檐部位，主要是因为支承块帽檐下与橡胶套靴口沿装配间隙不足，混凝土道床抹面高度控制不良，道床面与支承块帽檐下缘间隙不足或接触，导致支承块正常的弹性变形受限，支承块帽檐与道床磕碰，冲击剪切破坏所致。影响支承块整体性、耐久性。

2、套靴内进水进灰尘。主要是套靴口沿密封不良造成。现行弹性支承块由于其分体式装配结构特点，套靴口沿密封材料在长期工作状态下难免脱离，为道床面积水、灰尘等进入套靴内打开了通道。影响块下垫板发挥弹性作用，削弱减振效果，道床冲击作用增强，促进道床结构破坏；缩短套靴寿命。

3、支承块与套靴分离。主要是二者制造尺寸偏差控制不良，装配间隙过大所致。另外，套靴材料质量不合格，残余变形过大也会造成分离。危害是支承块松动，轨道动态不平顺不良，影响列出运行平稳性；促进道床结构破坏。

4、支承块空吊。主要是二者制造尺寸偏差控制不良，装配间隙过大，在混凝土道床浇筑前错误剪开捆绑带引起套靴滑移所致。另外，道床下沉（一般随隧道结构整体下沉），也会造成支承块从套靴内拔出，形成空吊。危害是支承块悬空，轨道动态不平顺不良，影响列车运行平稳性；道床冲击作用增强，促进道床结构破坏。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种一体化弹性支承块及其成型模具，可与现行弹性支承块互换通用，并避免上述现有技术存在的问题。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种一体化弹性支承块的成型模具，其特征在于：

所述成型模具包括模壳、限位梁和限位密封条；

模壳为顶面和底面均敞开的壳体，壳体顶缘设置有水平的限位梁，限位梁底面设置有竖向的限位探针，壳体底缘设置有环向的限位密封条；

模壳从上方覆盖预制支承块，限位探针针头接触预制支承块表面，模壳环向与预制支承块存在间隙，限位密封条填补模壳底缘与预制支承块之间环缝。

模壳由不锈钢板焊接围成，限位梁为不锈钢板并通过焊接方式固定到模壳的顶缘，限位探针为不锈钢针并通过焊接方式固定到限位梁底面。

限位梁呈倒U形，于模壳顶缘平行设置多道。

限位探针在限位梁底面均匀布置多个。

模壳底缘向外弯折形成水平底沿。

模壳相对的两侧外壁设置有手柄。

利用所述的成型模具得到的一种一体化弹性支承块，其特征在于：

所述的一体化弹性支承块包括预制支承块和其底部的弹性材料包裹层，弹性材料包裹层直接成型于预制支承块底部。

本实用新型具有以下优点：