[实用新型]一种行李箱

说明书

本实用新型公开了一种行李箱，其涉及箱包领域，其包括主箱体和附箱体，所述附箱体连接于主箱体的一侧，所述行李箱设置有连体轮结构，所述连体轮结构与主箱体相互独立，所述连体轮结构将前侧箱轮均设置在同一个轮座上，该轮座便彻底取代了现有技术中所谓的箱体前下片，并且所述连体轮结构与主箱体相互独立，在行李箱制造过程中，所述连体轮结构能够在附箱体箱盖与附箱体的连接处的拉链或包边完成设置后再进行与主箱体的安装，这样所述连体轮结构为拉链或包边的设置留出了足够的空间，行李箱的生产不仅能够摆脱了附箱体箱盖与附箱体连接处的弧度问题，又避免了该连接处设置拉链或包边被阻挡的问题，能够有效的提升该行李箱的生产效率。

技术领域

本实用新型涉及箱包领域，具体涉及一种行李箱。

背景技术

在箱包行业中，为了让使用者能够方便存放需要随时拿取的物品，行李箱主箱体的一侧设置了附箱体，如此使用者可以将无需随时拿取的物品，如衣物等存放在主箱体内，将需要随时拿取的物品，如钱包、笔记本电脑等存放在附箱体中，这样使用者拿取钱包、笔记本电脑等物品时就无需将行李箱放倒打开主箱体进行拿取，十分的方便。

而目前设置附箱体的硬质行李箱则是以中国专利公开号CN206006276U的专利文献所记载的款式为主，这种款式的行李箱其附箱体箱盖能够向前打开，拿取其中的物品十分的方便；但其不足之处在于，该款行李箱附箱体的箱盖侧面与附箱体的连接处和所述箱盖底部与附箱体的连接处不在同一水平面，故而该连接处从侧面到底部之间具有弧度，该弧度跨越多个水平面；行李箱在制造过程中，要在具有该弧度的连接处设置拉链或包边对于工艺的要求非常高，且目前的工艺要完成该操作效率也非常低，因此降低了行李箱的产量。

若要摆脱该弧度的影响提高行李箱的产量，可将附箱体箱盖底部与附箱体的连接处向主箱体一侧更加靠近，使其和附箱体箱盖侧面与附箱体的连接处在同一水平面，然而行李箱前侧箱轮上方的箱体部分与主箱体为一体成型，该箱体部分具体是指位于前侧箱轮上方并在附箱体箱盖下方的箱体部分，以下简称为箱体前下片，行李箱在制造时，所述箱体前下片始终便固定在主箱体该侧的底部，将附箱体箱盖底部与附箱体的连接处向主箱体一侧更加靠近后，要在该连接处设置拉链或包边会受到位于其下方的箱体前下片的阻挡，导致该连接处的拉力或包边难以安装。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种能够摆脱掉附箱体箱盖与附箱体连接处的弧度问题提高行李箱产量，同时该连接处安装拉链或包边时又不会被箱体前下片阻挡的行李箱。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种行李箱，包括有主箱体，其特征在于，所述行李箱设置有连体轮结构，所述连体轮结构与主箱体相互独立，所述连体轮结构安装于主箱体一侧底部。

通过采用上述技术方案，所述连体轮结构将前侧箱轮均设置在同一个轮座上，该轮座便彻底取代了现有技术中所谓的箱体前下片，并且所述连体轮结构与行李箱的主箱体相互独立，即连体轮结构并非是与行李箱一体成型的，在行李箱制造过程中，所述连体轮结构能够在附箱体箱盖与附箱体的连接处的拉链或包边完成设置后再进行与行李箱主箱体的安装，这样所述连体轮结构即取代了所谓箱体前下片，又在连接处设置完拉链或包边后才进行安装，为拉链或包边的设置留出了足够的空间，如此行李箱的生产便能够选择摆脱了附箱体箱盖与附箱体连接处的弧度，解决了有弧度制造工艺困难的问题，又避免了该连接处设置拉链或包边被所谓箱体前下片阻挡的问题，能够有效的提升该行李箱的生产效率。

优选的，所述连体轮结构包括轮座和箱轮，所述箱轮连接于轮座底部的两端。