[实用新型]铁路机车电源设备专用电连接器

说明书

本实用新型公开了铁路机车电源设备专用电连接器，包括压紧件，所述压紧件一端内部固定设置有封线体，所述压紧件一端外侧固定设置有电缆罩，所述电缆罩远离压紧件的一端内部固定设置有电缆胶套，所述压紧件外侧固定设置有头壳体，所述头壳体外侧固定设置有卡帽，所述电缆罩的一端位于卡帽内部。本实用新型具有结构简单、接触良好、工作可靠、维护方便、加工工艺简单、制造成本低等优点，并且结构为一体式，解决了传统设计中采用分立件进行设计，集成度不高，电磁兼容性差，功率低及可靠性低等缺点，具有一定简洁可靠性，性价比高，能够更加符合铁路机车电源设备电连接器的使用需求。

技术领域

本实用新型属于电连接器技术领域，具体涉及铁路机车电源设备专用电连接器。

背景技术

电连接器除了要满足一般的性能要求外，特别重要的要求是电连接器必须达到接触良好，工作可靠，维护方便，其工作可靠与否直接影响电路的正常工作，涉及整个主机的安危，然而市面上各种的铁路机车电源设备专用电连接器仍存在各种各样的问题。

目前的铁路机车电源设备专用电连接器其结构比较复杂，不便于使用者对其的维护工作，制造比较麻烦，且多采用分立件进行结构设计，具有集成度不高，电磁兼容性差，功率低及可靠性低等缺点，为此我们提出铁路机车电源设备专用电连接器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供铁路机车电源设备专用电连接器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：铁路机车电源设备专用电连接器，包括压紧件，所述压紧件一端内部固定设置有封线体，所述压紧件一端外侧固定设置有电缆罩，所述电缆罩远离压紧件的一端内部固定设置有电缆胶套，所述压紧件外侧固定设置有头壳体，所述头壳体外侧固定设置有卡帽，所述电缆罩的一端位于卡帽内部，所述卡帽内部一端侧壁与头壳体之间固定设置有垫片，所述垫片一侧固定设置挡圈，所述垫片远离挡圈的一侧固定设置有波形圈，所述压紧件内部一端固定设置有插孔，所述压紧件内部一端在插孔外侧固定设置有孔护套，所述压紧件外部一端与头壳体之间固定设置有密封垫。

优选的，所述电缆罩的直径为22mm，所述电缆罩3的长度为28.5mm。

优选的，所述电缆胶套的直径为11mm。

优选的，所述封线体的一端直径为10.4mm，所述封线体2的另一端直径为13.2mm。

优选的，所述压紧件的一端直径为11.7mm，所述压紧件1的另一端直径为14.5mm。

优选的，所述卡帽的直径为19.8mm。

优选的，所述头壳体的一端直径为11.4mm。

优选的，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型具有结构简单、接触良好、工作可靠、维护方便、加工工艺简单、制造成本低、适用范围广等优点，并且结构为一体式，解决了传统设计中采用分立件进行设计，集成度不高，电磁兼容性差，功率低及可靠性低等缺点，具有一定简洁可靠性，性价比高，能够更加符合铁路机车电源设备电连接器的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型铁路机车电源设备专用电连接器的整体结构示意图；

图2为本实用新型铁路机车电源设备专用电连接器电缆罩的结构示意图；

图3为本实用新型铁路机车电源设备专用电连接器电缆胶套的结构示意图；

图4为本实用新型铁路机车电源设备专用电连接器封线体的结构示意图；

图5为本实用新型铁路机车电源设备专用电连接器压紧件的结构示意图；

图6为本实用新型铁路机车电源设备专用电连接器卡帽的结构示意图；