[实用新型]一种带贴片的车门防水膜

说明书

本实用新型公开一种带贴片的车门防水膜，主要包括：防水膜本体，所述防水膜本体通过冲切加工设有至少一个线型线束孔，每个线型线束孔上方均设有贴片，贴片焊接在防水膜本体上，贴片与防水膜本体之间的焊接线为倒置U型，贴片下边沿内侧贴有双面胶，焊接线与双面胶构成闭环，所述双面胶向贴片左侧或右侧边沿外延伸至少2cm，双面胶延伸部分仅为离型纸，所述贴片与防水膜本体材料相同，贴片下表面贴附有吸音棉，吸音棉完全覆盖线型线束孔，本实用新型的优点在于，增设双面胶，双面胶与焊接线构成封闭空间，使贴片覆盖处能够防水、防尘，同时双面胶固定了贴片和线束，减弱了线束随车的晃动，减少了行车过程中的异响，提高了使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门配件技术领域，尤其涉及一种带贴片的车门防水膜。

背景技术

车门防水膜设置在车门钣金与车门内饰之间，顾名思义，其主要作用为防水，为了方便在汽车车门不同结构间布线，车门防水膜上通常冲切设有线束孔，但线束孔破坏了车门防水膜的整体性，减弱了其防水的功能。公告号为CN204055267U的实用新型专利提供一种带线束孔的车门防水膜，通过止水挡板解决了上述问题，但该技术方案中，止水挡板与防水膜本体之间存在间隙，存在防水和防尘的漏洞，且线束在线束孔内为自由状态，极易随汽车抖动而发生剧烈晃动，从而产生异响并造成线束孔撕裂，同时，间隙的存在也会削弱车门的隔音效果。因此，现有技术的设计是不完备的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对已有的技术现状，提供一种带贴片的车门防水膜，增设双面胶，双面胶与焊接线构成封闭空间，使贴片覆盖处能够防水、防尘，同时双面胶固定了贴片和线束，减弱了线束随车的晃动，减少了行车过程中的异响，提高了使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种带贴片的车门防水膜，主要包括：防水膜本体，所述防水膜本体通过冲切加工设有至少一个线型线束孔，每个线型线束孔上方均设有贴片，贴片焊接在防水膜本体上，贴片与防水膜本体之间的焊接线为倒置U型，贴片下边沿内侧贴有双面胶，焊接线与双面胶构成闭环。

进一步的，所述双面胶向贴片左侧或右侧边沿外延伸至少2cm，双面胶延伸部分仅为离型纸。

进一步的，所述贴片与防水膜本体材料相同，贴片下表面贴附有吸音棉，吸音棉完全覆盖线型线束孔。

进一步的，所述线型线束孔为下凹状弧形。

作为优选的，所述线型线束孔为下凹状半圆弧形。

作为优选的，所述线型线束孔的两个端点处均设有圆孔。

本实用新型的有益效果为：

1、相比于现有技术，其带贴片的车门防水膜增设双面胶，双面胶与焊接线构成封闭空间，使贴片覆盖处能够防水、防尘，同时双面胶固定了贴片和线束，减弱了线束随车的晃动，减少了行车过程中的异响，提高了使用寿命；

2、双面胶向贴片左侧或右侧边沿外延伸至少2cm，预留安装手持空间，提高了使用的便捷性；

3、贴片下表面贴附有吸音棉，吸音棉完全覆盖线型线束孔，车门防水膜在线束孔处隔音效果最差，吸音棉则弥补了这一缺陷；

4、线型线束孔为下凹状弧形，相比于直线型，该形状的线型线束孔在垂直方向上的可拉伸距离更大，可以容纳更多线束，且不易发生撕裂；

5、线型线束孔的两个端点处均设有圆孔，圆孔相比于线端点，可承受外力更大，从而避免线型线束孔发生撕裂。

附图说明

附图1为本实用新型防水膜的整体结构示意图；

附图2为本实用新型防水膜的贴片局部结构示意图；

附图3为本实用新型贴片的结构示意图。