[实用新型]一种高安全性的卸气桩有效
| 申请号: | 202020907557.4 | 申请日: | 2020-05-26 |
| 公开(公告)号: | CN212565293U | 公开(公告)日: | 2021-02-19 |
| 发明(设计)人: | 黄发 | 申请(专利权)人: | 广东国联氢能技术有限公司 |
| 主分类号: | F17C7/00 | 分类号: | F17C7/00;F17C13/00;F17C13/02;F17C13/04 |
| 代理公司: | 佛山市禾才知识产权代理有限公司 44379 | 代理人: | 资凯亮;曹振 |
| 地址: | 528200 广东省佛山市南海区桂*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 安全性 卸气桩 | ||
本实用新型提出一种高安全性的卸气桩,包括卸气软管、氢气主管道、过滤器和急停系统;所述卸气软管的输出端与所述氢气主管道连通;所述氢气主管道上设置有第一氢气阀门和所述过滤器;所述过滤器设置于所述第一氢气阀门的输出端;所述急停系统设置于所述氢气主管道上,且所述急停系统位于所述过滤器的输出端;本实用新型可以对管道内气体的压强进行减压,还设有急停系统应对紧急情况,提高本实用新型的可靠性和安全性。
技术领域
本实用新型涉及氢气运输的技术领域,特别是一种高安全性的卸气桩。
背景技术
加氢站用于对燃料电池汽车进行氢燃料加注,燃料电池汽车技术是一种以氢气为燃料,通过燃料电池将氢气转换为电能作为动力源的高效率、零排放的清洁汽车技术;加氢站往往是通过长管拖车进行外部供氢,当运载氢气长管拖车到达加氢站,就需要对氢气进行卸气,利用卸气桩将车内储氢罐中的氢气传输到运输管内,卸气桩内气体压强和温度都会影响管道的安全,目前市面上的卸气桩存在安全隐患,且不具备应急系统,设计不符合安全性要求。
实用新型内容
针对上述缺陷,本实用新型的目的在于提出一种高安全性的卸气桩,可靠性、安全性高,管道内气体的压强进行减压处理,还可以利用急停系统应对紧急情况。
为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种高安全性的卸气桩,包括:卸气软管、氢气主管道、过滤器和急停系统;所述卸气软管的输出端与所述氢气主管道连通;所述氢气主管道上设置有第一氢气阀门和所述过滤器;所述过滤器设置于所述第一氢气阀门的输出端;所述急停系统设置于所述氢气主管道上,且所述急停系统位于所述过滤器的输出端。
优选的,所述急停系统包括急停第一阀门、急停第二阀门、急停第三阀门、三通阀和电流表;所述急停第一阀门、急停第二阀门和急停第三阀门均设于所述氢气主管道上;所述急停第二阀门设于所述急停第一阀门和急停第三阀门之间,所述急停第二阀门与所述三通阀连接,所述电流表与所述三通阀连接。
优选的,还包括旁通管,所述旁通管的两端分别与所述急停系统的输入端和输出端连接;所述旁通管设有旁通阀门。
优选的,还包括氢气泄压管,所述氢气泄压管的输入端连通至所述氢气主管道,并且所述氢气泄压管的输入端位于所述急停系统的输入端与所述过滤器的输出端之间;所述所述氢气泄压管的输出端设有泄压口;所述氢气泄压管上设有氢气泄压阀和氢气安全阀。
优选的,所述氢气泄压阀为针型阀,所述急停第一阀门、急停第二阀门、急停第三阀门和旁通阀门为球阀。
本实用新型的有益效果:
本实用新型根据上述内容提出一种高安全性的卸气桩,可以对管道内气体的压强进行减压,还设有急停系统应对紧急情况,提高本实用新型的可靠性和安全性。
附图说明
图1是本实用新型的急停系统的具体示意图;
图2是本实用新型的整体示意图。
其中:运氢车21、卸气软管22、氢气主管道23、第一氢气阀门231、过滤器24、急停系统25、急停第一阀门251、急停第二阀门252、急停第三阀门253、三通阀254、电流表255、旁通管26、旁通阀门261、氢气泄压管27、氢气泄压阀271、氢气安全阀272、泄压口273。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
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