[实用新型]一种游览车用转向架

权利要求书

1.一种游览车用转向架，其特征在于，包括构架(1)、轮对轴箱组成(2)、动力装置(3)、牵引装置(4)和悬挂系统(5)；

所述构架(1)包括侧梁组、横梁组以及安装支架(1.3)，所述侧梁组和横梁组形成H形结构，所述安装支架(1.3)设置在所述侧梁组和/或横梁组上；

所述轮对轴箱组成(2)包括至少并列设置的两组轴箱单件，所述轴箱单件包括两个车轮(2.1)、两个轴箱体(2.2)和一根车轴(2.3)，所述车轴(2.3)与所述横梁组中的横梁平行设置，且两个轴箱体(2.2)分别设置在车轴(2.3)的两端，两个车轮(2.1)与两个轴箱体(2.2)对应设置且两个车轮(2.1)均套设在车轴(2.3)上能实现转动；

所述动力装置(3)包括驱动机构和制动机构，所述驱动机构包括驱动电机(3.1)、减速箱(3.2)和联轴器(3.3)，所述驱动电机(3.1)安装于安装支架(1.3)上，所述驱动电机(3.1)通过联轴器(3.3)与悬挂在所述车轴(2.3)上的减速箱(3.2)连接；所述制动机构包括安装于所述减速箱上的制动卡钳和安装于车轴上的制动盘；

所述牵引装置(4)包括回转支撑(4.1)、摇枕(4.2)和牵引杆，所述回转支撑(4.1)的上端与车厢底架(7)连接，回转支撑(4.1)的下端与所述摇枕(4.2)连接；所述牵引杆的一端与构架(1)连接，另一端与摇枕(4.2)连接；

所述悬挂系统(5)包括一系悬挂机构和二系悬挂机构；所述一系悬挂机构包括安装于轴箱体和构架之间的多个第一弹性件(5.1)；所述二系悬挂机构包括第二弹性件(5.2)、减振组件和弹性止挡，所述第二弹性件(5.2)的第一端连接摇枕，其第二端连接构架；所述减振组件用于实现竖直方向和水平方向的减振；所述弹性止挡用于实现竖直方向和水平方向的限位。

2.根据权利要求1所述的一种游览车用转向架，其特征在于，所述侧梁组包括并列设置的两根侧梁(1.1)，所述横梁组包括并列设置的两根横梁(1.2)，横梁(1.2)的两端与侧梁(1.1)的中部连接。

3.根据权利要求2所述的一种游览车用转向架，其特征在于，所述驱动电机(3.1)为水冷永磁同步电机；所述制动机构为盘式制动器。

4.根据权利要求3所述的一种游览车用转向架，其特征在于，所述回转支撑(4.1)包括内圈(4.11)和与内圈(4.11)能发生相对旋转的外圈(4.12)，内圈与摇枕连接，外圈与车厢底架连接；

所述摇枕上设有限位块(4.3)，用于限制车厢底架的旋转角度；

所述牵引杆有两根，两根牵引杆成Z字形布置在转向架的两侧。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种游览车用转向架，其特征在于，所述一系悬挂机构包括安装于轴箱体和构架之间的至少八组第一弹性件(5.1)，轴箱体(2.2)的两侧均设有第一弹性件；所述第一弹性件为橡胶锥堆弹簧。

6.根据权利要求5所述的一种游览车用转向架，其特征在于，所述二系悬挂机构包括至少两组第二弹性件(5.2)，所述摇枕的两端均通过第二弹性件与侧梁连接；所述第二弹性件为圆柱螺旋弹簧。

7.根据权利要求1所述的一种游览车用转向架，其特征在于，减振组件包括垂向减振器(5.3)和横向减振器(5.4)，垂向减振器(5.3)垂向布置，其第一端通过安装座A(5.5)安装在摇枕上，其第二端通过安装座B(5.6)安装在侧梁上；横向减振器(5.4)水平横向布置，其第一端通过安装座C(5.7)安装在侧梁上，其第二端通过安装座D(5.8)安装在摇枕上；

所述弹性止挡包括垂向止挡(5.9)和横向止挡(5.10)，所述垂向止挡设置在构架的侧梁与摇枕之间，用于限制摇枕与构架之间垂向极限位置；所述横向止挡设置构架的横梁与摇枕之间，用于限制摇枕与构架之间的横向极限位置。

8.根据权利要求7所述的一种游览车用转向架，其特征在于，所述横向减振器和垂向减振器均为液压减振器；所述垂向止挡和摇枕之间的间距以及所述横向止挡与摇枕之间的间距为10mm-30mm。

9.根据权利要求8所述的一种游览车用转向架，其特征在于，还包括起吊组件(6)，所述起吊组件包括一系起吊结构和二系起吊结构；

所述一系起吊结构包括一系起吊板和一系起吊钩；所述一系起吊板设置于轴箱体外侧，且所述一系起吊板上设有与一系起吊钩相匹配的配合孔；所述一系起吊钩设置于侧梁的外侧面上；

所述二系起吊结构包括二系起吊块和二系起吊板；摇枕的两侧均设有所述二系起吊块；侧梁的两侧设有与二系起吊块相对应设置的二系起吊板；转向架落车后二系起吊块和二系起吊板之间沿竖直方向设有10-50mm的间隙，确保列车运行过程中二系起吊块和二系起吊板不会接触。