[实用新型]一种安全门嵌入式密封结构

说明书

本实用新型公开了一种安全门嵌入式密封结构，用于解决现有的市场上的安全门采用压合密封胶条进行密封，此种方案密封性存在随机性，和安全门表面平整度、胶条质量等变量有着密切关系且要求较高，综合导致安全门应对变化的能力差，多次开合后变量难以控制，导致密封性较差的问题；包括密封直角龙骨条包括上卡口部和下卡口部；所述硬质橡胶安装在门内板上；所述硬质橡胶的剖面为T型结构且硬质橡胶的尖端插接在密封直角龙骨条的上卡口部；上卡口部和下卡口部的内部对称设置有橡胶翻边；硬质橡胶嵌入密封直角龙骨条密封，硬质橡胶将密封直角龙骨条内橡胶翻边抵开，而橡胶翻边的内伸可以防止安全门抖动时出现的间隙，避免密封性降低。

技术领域

本实用新型涉及安全门密封结构，具体为一种安全门嵌入式密封结构。

背景技术

目前市场上按照法规要求需要在车身侧围安装安全门，根据GB/T13049—91《客车通用技术条件》规定，车身不小于7m的客车两侧至少各有一个安全出口。可作安全出口的有：(1)即使在断电、断气时，也能方便地用手由车内和车外开启的车门。(2)安全门。(3)当净尺寸不小于矩形600mmX800mm，且易于向外打开或备有手锤可击碎玻璃的风窗、侧窗、顶窗与后窗。根据以上标准，目前国内生产的长途客车、旅游团体客车等都设置了安全门。

而目前市场上的安全门经常反馈安全门密封性较差，容易出现雨天漏水的情况，在高速行驶的过程中，由于密封不严，安全门处风啸大，影响乘客体验，部分车辆安全门甚至存在漏灰的现象。原因是目前市场上的安全门采用压合密封胶条进行密封，此种方案密封性存在随机性，和安全门表面平整度，安全门间隙，胶条质量等变量有着密切关系且要求较高，综合导致安全门应对变化的能力差，多次开合后变量难以控制，导致密封性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决现有的市场上的安全门采用压合密封胶条进行密封，此种方案密封性存在随机性，和安全门表面平整度，安全门间隙，胶条质量等变量有着密切关系且要求较高，综合导致安全门应对变化的能力差，多次开合后变量难以控制，导致密封性较差的问题，而提出一种安全门嵌入式密封结构；密封直角龙骨条安装在安全门的门框上；即卡在门板预留翻边，硬质橡胶配合安装在门内板上，底座与门内板接触面用密封胶粘，然后用铆钉铆钉在门板上，安全门闭合时，硬质橡胶嵌入密封直角龙骨条密封，硬质橡胶将密封直角龙骨条内橡胶翻边抵开，而橡胶翻边的内伸可以防止安全门抖动时出现的间隙，避免密封性降低；

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种安全门嵌入式密封结构，包括通过铰链连接在车身骨架上的安全门以及设置在车身骨架上的密封挡条和设置在安全门与密封挡条之间的密封胶条，所述安全门包括门内板和门外板；所述密封胶条包括固定在安全门上且与密封挡条构成一级密封的外密封胶条以及固定在密封挡条上且与安全门构成二级密封的嵌入式密封胶条；所述嵌入式密封胶条包括与自由边相卡合固定的密封直角龙骨条及与门内板形成二级密封的硬质橡胶；所述密封直角龙骨条包括上卡口部和下卡口部；所述硬质橡胶安装在门内板上；所述硬质橡胶的剖面为T型结构且硬质橡胶的尖端插接在密封直角龙骨条的上卡口部；上卡口部和下卡口部的内部对称设置有橡胶翻边；

优选的，所述门内板的中部安装有把手，所述门内板上位于把手的下方安装有扎带，扎带的一侧安装有安全门报警线束，安全门报警线束的一侧安装有若干个背胶钩面搭扣，背胶钩面搭扣的一侧通过六角头螺栓安装有安全门锁。

优选的，所述门外板上安装有安全门玻璃，安全门玻璃的一侧安装有锁扣调节铝垫板；门外板上位于安全门玻璃的下方安装有安全门外把手罩，安全门外把手罩上安装有与背胶钩面搭扣配合使用的背胶毛面搭扣。

优选的，所述安全门内还安装有锁紧组件，锁紧组件包括十字槽沉头螺钉和锥形锁紧垫圈，锥形锁紧垫圈通过十字槽沉头螺钉固定在安全门内。

优选的，所述门内板通过玻璃密封胶固定粘贴有装饰条。

优选的，所述安全门上安装有前挡玻璃仪表台橡胶挡条。