[实用新型]一种电动助力转向管柱的安装架

说明书

本实用新型是关于一种电动助力转向管柱的安装架，包括安装板、管柱支架和方向盘支架，安装板顶部固定在汽车护罩上，安装板底部与管柱支架滑动连接；管柱支架包括固定架和转动块，转动块呈封闭环状，固定架与转动块周向转动连接，转动块内壁上设有若干个均匀分布的插槽，转动块与传动轴靠近方向盘转轴的一端套接；方向盘支架与方向盘转轴靠近传动轴的一端套接，方向盘支架靠近传动轴的一端设有若干个均匀分布的插块，且插块与插槽过盈配合，固定连接管柱支架与方向盘支架。本实用新型在汽车发生严重碰撞时能够快速自动断开与方向盘支架的连接，减小方向盘对人体胸部的冲击力。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向技术领域，特别是涉及一种电动助力转向管柱的安装架。

背景技术

随着汽车的普及，汽车技术也在更新换代，而行车安全则一直是人们关注的重点。由于在道路行车过程中，擦挂和碰撞很难完全避免，因此在汽车的研发和测试过程中，通常都需要对汽车进行碰撞安全试验。当汽车发生剧烈的撞击时，驾驶者往往会因为强烈的停止作用而向前倾，人体的胸部会和方向盘发生碰撞，为了使遭到转向柱冲击的驾驶者胸部所承受的冲击力减小，有些汽车把转向柱设计成在撞击时因遭到外界挤压而发生二到三段的溃缩折叠或吸能装置，可以分散或吸收一些因撞击由转向柱传递到人体的冲击力。因此，对汽车转向管柱溃缩方式的设计是车辆碰撞安全的重要环节。目前，车辆转向管柱上的传动轴分别与汽车护罩和方向盘的转轴固定连接，当车辆发生严重碰撞时，转向管柱会自动发生溃缩。但是，由于转向管柱的传动轴与方向盘的转轴之间的连接难以断开，因此在碰撞发生时由于方向盘的牵连，使得转向管柱仍然会对人体胸部造成伤害。因此，设计一种电动助力转向管柱的安装架解决上述问题是现有技术中有待解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型提供一种电动助力转向管柱的安装架在汽车发生严重碰撞时能够快速自动断开与方向盘支架的连接，从而减小方向盘对人体胸部的冲击力。

本实用新型采用如下技术方案：

一种电动助力转向管柱的安装架，包括安装板、管柱支架和方向盘支架。

安装板顶部固定在汽车护罩上，安装板底部与管柱支架滑动连接；管柱支架包括固定架和转动块，固定架底部设有与转动块过盈配合的第一开口槽，第一开口槽的槽壁上设有转动槽，转动块呈封闭环状，转动块外周壁上设有与转动槽间隙配合的环形凸部，转动块内壁上设有若干个均匀分布的插槽，转动块与传动轴靠近方向盘转轴的一端过盈配合，固定架侧面的底部设有可锁紧管柱支架与传动轴的第一螺栓孔；

方向盘支架底部设有与方向盘转轴过盈配合的第二开口槽，且方向盘支架套在方向盘转轴靠近传动轴的一端，方向盘支架侧面的底部设有可锁紧方向盘支架与方向盘转轴的第二螺栓孔，方向盘支架靠近传动轴的一端设有若干个均匀分布的插块，且插块与插槽过盈配合，使管柱支架与方向盘支架固定连接。

进一步设置，前述的安装板顶部两端均设有若干个可固定连接汽车护罩的安装螺栓孔。

如此设置，方便通过螺栓穿过安装螺栓孔将安装板顶部牢牢固定在汽车护罩上。

进一步设置，前述的安装板呈T型,且安装板为一体成型。

如此设置，提高了安装板的结构强度，同时防止螺栓在固定连接安装板和汽车护罩时，螺栓与管柱支架发生干涉。

进一步设置，前述的安装板底部开设有长条形的导向槽，固定架顶部设有与导向槽配合的滑块。

如此设置，安装板底部与管柱支架滑动连接，使传动轴能够随滑块沿着导向槽溃缩，从而提高乘员安全。

进一步设置，前述的导向槽设为燕尾槽。

如此设置，加强滑块与导向槽的连接，从而加强固定架与安装板的连接，防止传动轴随固定架从安装板上脱落，影响汽车的安全使用。