[实用新型]三速齿轮变速重切削车床主轴箱

说明书

本实用新型涉及一种三速齿轮变速重切削车床主轴箱，属于机床类。本实用新型采用的技术方案是：包括主轴、动力轴、拨轴、换挡油缸和箱体，主轴上设置低速从动齿轮、中速从动齿轮和高速从动齿轮，动力轴上设置低速主动齿轮、中速主动齿轮和高速主动齿轮，低速主动齿轮设有轴套套设在动力轴上，中速主动齿轮和高速主动齿轮设置在轴套上；轴套上设置拨叉，拨叉另一端固定在换挡油缸上。本实用新型采用了可换挡的三级齿轮传动机构，且能通过数控系统实现智能判断高、中、低速换挡，可以有效提高工作效率、减小劳动强度，拓展了机床的性能。本装置自动实现换挡，安全可靠；克服了手动换挡的一系列弊端；提高了效率，简化了操作，拓展了数控车床的加工范围。

技术领域

本实用新型涉及一种三速齿轮变速重切削车床主轴箱，属于机床类。

背景技术

从数控车床的发明到现在，主传动方式多种多样，大致归类有以下几种传动方式：其一是采用电主轴直接传动，主轴和电机融为一体的方式；第二种采用皮带把伺服电机与主轴连接的方式；第三种是普通电机与主轴之间通过齿轮传动连接的有段变速方式。

采用电主轴方式能使主传动结构紧凑，具有重量轻、惯性小、转速高、振动小、噪声低、响应快等优点，简化机床设计，易于实现主轴定位，是高速主轴单元中的一种理想结构。但是输出扭矩偏小，不适合高强度低速重车削；上述第二种皮带连接方式具有传动比恒定，结构紧凑，抗拉强度高效率高等特点，但是电机与主轴间的传动比通过皮带无法有效增大，这样使得主轴输出扭矩较小，切削力较小；第三种采用齿轮传动连接方式能有效增大传动比，增大主轴输出扭矩，提高切削力，但是输出扭矩不稳定，电机速度高时，输出扭矩大；电机速度低时，输出扭矩较小，只能通过伺服电机来调节。

发明内容

本发明提供一种三速齿轮变速重切削车床主轴箱，解决重切削传动扭矩小与换挡问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

三速齿轮变速重切削车床主轴箱，包括主轴、动力轴、拨轴、换挡油缸和箱体，主轴上设置低速从动齿轮、中速从动齿轮和高速从动齿轮，动力轴上设置低速主动齿轮、中速主动齿轮和高速主动齿轮，低速主动齿轮设有轴套套设在动力轴上，中速主动齿轮和高速主动齿轮设置在轴套上；轴套上设置拨叉，拨叉另一端固定在换挡油缸上。

作为优选，低速从动齿轮、中速从动齿轮和高速从动齿轮在主轴上的布置方式是高速从动齿轮处于中间，低速从动齿轮和中速从动齿轮分设在高速从动齿轮两侧，高速从动齿轮与低速从动齿轮间、高速从动齿轮与中速从动齿轮间轴径尺寸小于高速从动齿轮的齿根尺寸。

作为优选，低速主动齿轮、中速主动齿轮和高速主动齿轮在动力轴上的布置方式是高速主动齿轮处于中间，低速主动齿轮和中速主动齿轮分设在高速从动齿轮两侧。

作为优选，所述换挡油缸包括缸体、活塞和两活塞轴，活塞处于缸体内并将缸体内空腔分为左腔和右腔，两活塞轴分设在活塞的两端，两活塞轴的另一端分别固定于箱体上，活塞轴的内部为液压通孔，活塞轴在于活塞连接位置设孔连通液压通孔和缸体内空腔，缸体内的左腔与右腔分别通过活塞轴通入液压油将缸体向右或向左推动。

作为优选，所述主轴的后端设有同步带与编码器相连。

本实用新型的优点在于：由于其采用了可换挡的三级齿轮传动机构，且能通过数控系统实现智能判断高、中、低速换挡，可以有效提高工作效率、减小劳动强度，拓展了机床的性能。

本装置通过液压油缸换挡，能够实现按预定的转速条件自动实现换挡，安全可靠；克服了手动换挡的一系列弊端；提高了效率，简化了操作，拓展了数控车床的加工范围。

附图说明

图1是本实用新型的侧面图，

图2是本实用新型的左视图，

图3是图2的剖切图，