[实用新型]一种电动车电源电路

说明书

本实用新型公开了一种电动车电源电路，它包括蓄电池、电动车控制器和电动机、供电充电转换电路和整流器，所述的蓄电池包括由多块电池组成的第一组电池和由多块电池组成的第二组电池，第一组电池连接第一串并联转换电路，第二组电池连接第二串并联转换电路；所述的供电充电转换电路包括与第一串并联转换电路连接的第一正极导线和第一负极导线、与第二串并联转换电路连接的第二正极导线和第二负极导线、给电动车控制器供电的正极供电导线和负极供电导线、由整流器供电的正极充电导线和负极充电导线；所述的电动机包括并联的三个绕组，三个绕组的输入端分别与电动车控制器输出的三相交流电连接，三个绕组的输出端分别与整流器的三相交流电输入端连接；三个绕组的输入端连接由刹车把控制的发电开关。它能在行驶过程中给蓄电池充电，节约电能，回收制动能量、延长续航里程。

技术领域

本实用新型属于电动车制造业技术领域，尤其涉及一种电动车电源电路。

背景技术

随着电动车核心技术的的迅猛发展，电动小轿车、电动公交车、电动面包车、电动货车已逐步投入市场，尤其是电动摩托车正在逐渐取代自行车，已经是人们重要的交通工具。电动摩托车在给人们带来方便的同时，也有美中不足，由于蓄电池储存的电能有限，需要不断地充电补充电能，续航里程短，不能长途行驶，从而限制了电动摩托车的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型电动车电源电路，它能在行驶过程中给蓄电池充电，节约电能，回收制动能量、续航里程长。

本实用新型的目的是这样实现的：一种电动车电源电路，它包括蓄电池、电动车控制器和电动机，其特征在于：它还包括供电充电转换电路和整流器，所述的蓄电池包括由多块电池组成的第一组电池和由多块电池组成的第二组电池，第一组电池连接第一串并联转换电路，第二组电池连接第二串并联转换电路；所述的供电充电转换电路包括与第一串并联转换电路连接的第一正极导线和第一负极导线、与第二串并联转换电路连接的第二正极导线和第二负极导线、给电动车控制器供电的正极供电导线和负极供电导线、由整流器供电的正极充电导线和负极充电导线；所述的电动机包括并联的三个绕组，三个绕组的输入端分别与电动车控制器输出的三相交流电连接，三个绕组的输出端分别与整流器的三相交流电输入端连接；三个绕组的输入端连接由刹车把控制的发电开关。

进一步，它还包括连接正极充电导线和负极充电导线的光伏电池。

本实用新型和现有技术相比其优点在于：

(1)本实用新型包括由多块电池组成的第一组电池和由多块电池组成的第二组电池；电动机内并联的三个绕组前端通过电动车控制器连接串联的高电位电池组，电动机内并联的三个绕组后端通过整流器连接并联的低电位电池组，电动车运行过程中，串联的高电位电池组供电，并联的低电位电池组充电，它可以节约电能。

(2)本实用新型在刹车时，转动刹车把，电动车控制器在自动切断供电电源，同时通过转把上设置的发电开关自动把三个绕组前端连接在一起，电动机变成了星形接法发电机，发电机产生的三相交流电通过整流器给并联的低电位电池组充电，不需要增加硬件设备就能够有效地回收制动能量。

(3)本实用新型还包括光伏电池，光伏电池可以直接给并联的低电位电池组充电，能够利用绿色能源，提高电动车的续航里程。

附图说明

图1本实用新型第一组电池供电第二组电池充电状态电动车电源电路图；

图2是图1的第一串并联转换电路图；

图3是图1的第二串并联转换电路图；

图4本实用新型第一组电池充电第二组电池供电状态电动车电源电路图；

图5是图4的第一串并联转换电路图；

图6是图4的第二串并联转换电路图。