[实用新型]一种链轮传动机构

说明书

本实用新型公开了一种链轮传动机构，包括主动链轮、传动链轮和从动链轮，传动链轮包括通过第一连接柱同轴设置的第一传动链轮和第二传动链轮，所述第一传动链轮通过第一传动链条与主动链轮相连，第二传动链轮通过第二传动链条与从动链轮相连，其中第一传动链轮的直径大于第二传动链轮的直径，第二传动链轮的直径大于主动链轮的直径，主动链轮的直径大于从动链轮的直径，直径较小的主动链轮带动直径最大的第一传动链轮，第二传动链轮带动直径最小的从动链轮，与主动链轮直接带动从动链轮相比更加省力，同时还能提高一定的形成速度；而且第一传动链轮采用了固定板与连接板的转配式结构，使第一传动链轮在损坏后只需更换部分零件。

技术领域：

本实用新型涉及一种链轮传动机构。

背景技术：

链轮传动机构是常见的传动机构，也是自行车、三轮车、摩托车等交通工具中必备的传动结构。目前常用的链轮传动机构有两种，一种是定速传动机构，这种传动机构中只有两个链轮，两个链轮之间的传动比恒定。另一种是可变速的传动机构，这种传动机构中具有一个主动链轮和多个可调节的从动链轮，通过改变链条啮合的从动链轮来调节传动比。但是无论哪一种传动结构，都无法实现在省力的同时提高行车速度。而且现有链轮传动机构中的链轮大多都是一体式结构，比较浪费材料，损坏之后需要整个更换。

发明内容：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，提供一种双链条的链轮传动机构，结构简单稳定，通过主动链轮、传动链轮和从动链轮的三者配合，实现在省力的同时与定速传动机构比能够提高一定的行车速度。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种链轮传动机构，包括主动链轮、传动链轮和从动链轮，所述传动链轮包括通过第一连接柱同轴设置的第一传动链轮和第二传动链轮，所述第一连接柱上活动套装有第一固定套，所述第一传动链轮通过第一传动链条与主动链轮相连，所述第二传动链轮通过第二传动链条与从动链轮相连。

优选的，所述主动链轮上同轴固定安装有第二连接柱，所述第二连接柱两侧分别安装有第一驱动臂和第二驱动臂，所述第一驱动臂和第二驱动臂分别位于主动链轮的两侧，所述第二连接柱上活动套装有第二固定套。

优选的，所述第一传动链轮包括外环和内芯，所述外环的外沿上开设有与第一传动链条相啮合的轮齿，所述外环的内沿上等间距安装有固定板，所述内芯与第一连接柱同轴固定相连，所述内芯上等间距环绕安装有与固定板一一对应且可拆卸连接的连接板。

优选的，所述第一传动链轮和第二传动链轮的侧面均同轴安装有限位环。

优选的，所述第一传动链轮的直径大于第二传动链轮的直径，所述第二传动链轮的直径大于主动链轮的直径，所述主动链轮的直径大于从动链轮的直径。

优选的，所述从动链轮上同轴开设有安装孔，所述安装孔内设置有单向轴承。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种链轮传动机构，包括主动链轮、传动链轮和从动链轮，传动链轮包括通过第一连接柱同轴设置的第一传动链轮和第二传动链轮，第一连接柱上活动套装有第一固定套，所述第一传动链轮通过第一传动链条与主动链轮相连，第二传动链轮通过第二传动链条与从动链轮相连，其中第一传动链轮的直径大于第二传动链轮的直径，第二传动链轮的直径大于主动链轮的直径，主动链轮的直径大于从动链轮的直径，直径较小的主动链轮带动直径最大的第一传动链轮，第二传动链轮带动直径最小的从动链轮，与主动链轮直接带动从动链轮相比更加省力，同时还能提高一定的形成速度；而且第一传动链轮采用了固定板与连接板的转配式结构，使第一传动链轮在损坏后只需更换部分零件。

附图说明：

图1为链轮传动机构的结构示意图；

图2为图1的俯视图。

具体实施方式：