[实用新型]动力电池连接组件、车身总成和车辆

说明书

本申请公开了一种动力电池连接组件、车身总成和车辆，所述动力电池连接组件包括：动力电池；两个电机控制器，所述电机控制器与所述动力电池间隔开布置于车身，所述电机控制器与所述动力电池通过搭接线电连接，且所述电机控制器的壳体和所述动力电池的壳体均通过接地线与所述车身电连接。本申请的动力电池连接组件，动力电池、电机控制器以及车身处于一个公共的参考零电位，消除电位差，从而保障电动汽车的高压系统处于安全、稳定的工作状态。且动力电池的壳体及电机控制器的壳体进行接地处理，利于增强壳体的屏蔽效果，降低电器部件辐射发射。

技术领域

本申请涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种动力电池连接组件、具有该动力电池连接组件的车身总成和具有该车身总成的车辆。

背景技术

传统的四驱电动汽车具有双电机及双电机控制系统，其电子器件及内部排线较一般电动汽车更具有高度的复杂性和密集性，这导致电动汽车的高压系统电磁兼容性较差，无法保证电器系统安全、稳定的工作，且防干扰的成本较高，存在改进的空间。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种动力电池连接组件，电磁兼容性较高，利于降低干扰噪声，保证电气系统安全、稳定地运行。

根据本申请实施例的动力电池连接组件，包括：动力电池；两个电机控制器，所述电机控制器与所述动力电池间隔开布置于车身，所述电机控制器与所述动力电池通过搭接线电连接，且所述电机控制器的壳体和所述动力电池的壳体均通过接地线与所述车身电连接。

本申请实施例的动力电池连接组件，动力电池、电机控制器以及车身处于一个公共的参考零电位，消除电位差，从而保障电动汽车的高压系统处于安全、稳定的工作状态。且动力电池的壳体及电机控制器的壳体进行接地处理，利于增强壳体的屏蔽效果，降低电器部件辐射发射。

根据本申请一些实施例的动力电池连接组件，两个所述电机控制器分别通过所述搭接线与所述动力电池的不同侧电连接。

根据本申请一些实施例的动力电池连接组件，两个所述电机控制器与所述动力电池沿纵向间隔开布置于所述车身。

根据本申请一些实施例的动力电池连接组件，两个所述电机控制器分别位于所述动力电池的前侧和后侧且分别与所述动力电池的前侧和后侧通过所述搭接线电连接。

根据本申请一些实施例的动力电池连接组件，每个所述电机控制器与所述动力电池通过两根间隔开的所述搭接线电连接。

根据本申请一些实施例的动力电池连接组件，所述动力电池的壳体与两个所述电机控制器相邻的侧面均通过所述接地线与所述车身电连接。

根据本申请一些实施例的动力电池连接组件，所述电机控制器的壳体和所述动力电池的壳体均与所述车身的同一侧通过所述接地线电连接。

根据本申请一些实施例的动力电池连接组件，所述电机控制器的壳体和所述动力电池的壳体分别与所述车身的不同侧通过所述接地线电连接。

本申请还提出了一种车身总成。

根据本申请实施例的车身总成，包括车身和上述任一种实施例所述的动力电池连接组件。

本申请又提出了一种车辆。

根据本申请实施例的车辆，设置有上述实施例所述的车身总成。

所述车辆、所述车身总成和上述的动力电池连接组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：