[实用新型]具有车载及家用双动力系统的微型高压空气压缩机

说明书

本实用新型公开了一种具有车载及家用双动力系统的微型高压空气压缩机，包括主控IC、电源切换开关、开关电源、直流电接口、交流电接口及空气压缩系统，空气压缩系统包括驱动电机，电源切换开关及驱动电机与主控IC电连接，直流电接口及开关电源与电源切换开关电连接，交流电接口与开关电源电连接。本实用新型既能使用交流电源驱动也能使用直流电源驱动，提高了微型高压空气压缩机的使用灵活性。

技术领域

本实用新型涉及空气压缩机技术领域，尤其涉及一种具有车载及家用双动力系统的微型高压空气压缩机。

背景技术

目前，市面上绝大多数的微型高压空气压缩机要么是交流电源驱动(家用)，要么是直流驱动(车载)，不具备兼容交流电源和直流电源的双驱动(车载/家用)动力系统，限制了设备的使用灵活性。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有车载及家用双动力系统的微型高压空气压缩机，其既能使用交流电源驱动(家用)也能使用直流电源驱动(车载)，提高了使用灵活性。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种具有车载及家用双动力系统的微型高压空气压缩机，包括主控IC、电源切换开关、开关电源、直流电接口、交流电接口及空气压缩系统，所述的空气压缩系统包括驱动电机，所述电源切换开关及所述驱动电机与所述主控IC电连接，所述直流电接口及所述开关电源与所述电源切换开关电连接，所述交流电接口与所述开关电源电连接。

进一步地，所述微型高压空气压缩机还包括机箱、第一压码及与主控IC电连接的风扇，所述第一压码包括基座板、两连接板以及设置于两连接板之间的压板，所述开关电源位于所述两连接板之间，所述压板位于所述基座板朝向所述开关电源的一侧并将所述开关电源压在所述机箱的一侧，所述开关电源与所述基座板之间形成有通风腔，所述基座板设置有连通所述通风腔的进风孔，所述风扇安装在所述基座板背向所述开关电源且对应所述进风孔的位置上。

进一步地，所述两连接板分别位于所述基座板的两侧并通过螺丝与所述机箱固定连接，所述压板的数量为二，并分别位于所述两连接板相对的两面上，所述两连接板均设置有连通所述通风腔的第一散热孔及第二散热孔，所述第一散热孔位于所述压板与所述基座板之间，所述第二散热孔位于所述开关电源的两侧。

进一步地，所述微型高压空气压缩机还包括机箱、汽车保险丝插座、汽车保险丝插片及第二压码，所述汽车保险丝插座设置在所述机箱内并用于与主控 IC电连接，所述汽车保险丝插片内置有保险丝，所述第二压码与所述机箱固定连接并用于压住所述汽车保险丝插座，所述机箱设置有通孔，以使所述汽车保险丝插片能够从所述机箱的外部经所述通孔插入所述汽车保险丝插座。

进一步地，所述第二压码朝向所述通孔的一侧设置有开口，所述汽车保险丝插座包括位于所述第二压码内的主座体及位于所述主座体一侧并伸出所述开口的对接部，所述对接部用于接入所述汽车保险丝插片，所述第二压码包括用于盖在所述汽车保险丝插座上的盖板、设置于所述盖板一侧的侧板以及设置于所述盖板另一侧的两根压臂，所述开口位于所述两根压臂之间，所述主座体夹在所述侧板与所述压臂之间。

进一步地，所述电源切换开关为船型开关，所述船型开关包括控制盒、船型按钮及三对端子，所述控制盒设置有安装腔，所述端子的一端固定在所述安装腔内，另一端伸出所述控制盒的外部，所述三对端子包括一对常用端子及位于常用端子两侧的两对切换端子，所述船型按钮设置有三对触点，所述三对触点包括一对常用触点及位于常用触点两侧的两对切换触点，所述常用触点接通所述常用端子，当一对切换触点与一对切换端子处于接通状态时，另一对切换触点与另一对切换端子处于断开状态，所述直流电接口用于与其中一对切换端子电连接，所述开关电源用于与另一对切换端子电连接。

进一步地，所述船型按钮位于所述控制盒的顶部，所述端子伸出至所述控制盒的下方，所述控制盒的底部设置有隔板，所述三对端子沿所述隔板的延伸方向排列设置，且每对端子均被所述隔板隔开。