[实用新型]杠杆双动液压卡盘有效
| 申请号: | 202020893189.2 | 申请日: | 2020-05-25 |
| 公开(公告)号: | CN212239234U | 公开(公告)日: | 2020-12-29 |
| 发明(设计)人: | 马德华 | 申请(专利权)人: | 马德华 |
| 主分类号: | B23B31/30 | 分类号: | B23B31/30;B23B31/16 |
| 代理公司: | 北京汉之知识产权代理事务所(普通合伙) 11479 | 代理人: | 高园园 |
| 地址: | 116400 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 杠杆 液压 卡盘 | ||
本实用新型提供一种杠杆双动液压卡盘,其包括:液压系统驱动的两个不同截面积液压油缸,供油系统通过同一回路与上下两个液压油缸相连为两个液压油缸供油,其中两个液压油缸的工作腔内截面积大小不同;卡盘本体上具有放置待夹持件的夹持区,两对卡爪绕所述夹持区环向分布,相对的卡爪为同对,同对中的两个卡爪沿卡盘本体上的同一中心线居中对称设置,且两个卡爪的对称中心为所述夹持区的中心;每对卡爪与其中一液压油缸的活塞杆通过传动组件相连。本实用新型通过每一对卡爪分别采用具有不同腔内截面积的液压缸驱动,从而实现不同组对卡爪推动毛坯件的先后对中,最终实现将毛坯件推向卡盘中心并卡紧。
技术领域
本实用新型涉及机械加工领域,特别是涉及一种用于桥梁支座矩形毛坯自动对中卡紧的杠杆双动液压卡盘。
背景技术
目前,在机械行业立式车床加工过程中,需要对矩形的毛坯件进行居中装卡,但是由于毛坯件的外形不规则,无法使用现有的通用液压卡盘自动对中夹紧,只能采用人工手动卡盘找正装卡,不但劳动强度很大,还严重制约了工作效率。现在以高铁行业桥梁支座加工过程为例,桥梁支座加工过程中的装卡时间和加工时间基本相同,加工效率低下,进一步地造成生产成本的提高。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点,本实用新型的目的在于提供一种液压卡盘,用于解决现有技术中矩形桥梁支座毛坯无法自动对中卡紧和装卡耗时过多,效率低下的问题。
为实现上述目的及其他相关目的,本实用新型提供一种杠杆双动液压卡盘,其包括:
液压系统,包括供油系统及两个液压油缸,供油系统通过同一回路与两个液压油缸相连为两个液压油缸供油,两个液压油缸的工作腔内截面积大小不同;
卡盘本体以及两对卡爪,卡盘本体上具有放置待夹持件的夹持区,所有卡爪绕所述夹持区环向分布,同组对中的两个卡爪沿卡盘本体上的同一直线滑动设置且两个卡爪的对称中心为所述夹持区的中心;
每对卡爪与其中一液压油缸的活塞杆通过传动组件相连,所述传动组件包括:推拉块和对称设置的增力杠杆,所述增力杠杆的一端与所述卡爪相连,所述增力杠杆的另一端与所述推拉块相连,所述推拉块与其中一所述液压油缸的活塞杆相连。
在一实施例中,两个液压油缸同轴设置,且截面积大的液压油缸的活塞杆从截面积小的液压油缸活塞杆中心通过且相互滑动密封配合。
在一实施例中,所述卡盘本体上垂直设置一油缸缸筒,所述油缸缸筒内设有一中间缸盖,所述中间缸盖分割油缸缸筒的内腔形成两个所述液压油缸,分别为第一液压油缸和第二液压油缸,且第一液压油缸的活塞杆穿设在所述第二液压油缸的活塞杆中。
在一实施例中,所述油缸缸筒与所述卡爪分别置于卡盘本体的正反面。
在一实施例中,所述卡爪分两组对称居中安装,分别由所述两个液压油缸通过两个所述推拉块和对应的所述增力杠杆驱动,所述液压系统在同一回路给具有不同内截面积的两个所述液压油缸供油时,内截面积小的所述液压油缸的推拉速度要高于内截面积大的所述液压油缸的推拉速度,而使两个所述液压油缸分别驱动的所述推拉块拨动所述卡爪的速度不同,快的先接触被卡的毛坯件而慢的后接触毛坯件,先接触到毛坯件的所述卡爪受到所述毛坯件的阻挡停在原地,而另一组卡爪是由内截面积大的所述液压油缸驱动,内截面积大的所述液压油缸拉力大于内截面积小的所述液压油缸,使所拉的所述卡爪克服另两个卡爪的卡紧阻力推动毛坯件居中,当四个卡爪全接触毛坯件时,所述液压系统压力升高达到设定压力而同时卡紧所述毛坯件。
在一实施例中,所述卡盘本体上设有一中心孔,所述中心孔内套设一导向套,所有所述推拉块位于所述导向套内沿导向套运动。
在一实施例中,所述推拉块上设有凹槽,所述增力杠杆的一端卡设在所述凹槽内。
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