[实用新型]一种隔热减震排气管

说明书

本实用新型的目的在于提供隔热减震排气管，用以解决现有技术中存在的问题，包括套接的外壳体、内壳体和穿过所述内壳体的排气管段，所述排气管段位于所述内壳体内的表面设有多个通孔，还包括呈弹性压并状态设于所述外壳体与内壳体间的隔离层，所述隔离层包括由外向内设置的隔热层和消音层，所述外壳体包括一体连接的中段和位于所述中段两端的连接段，所述连接段内壁至所述内壳体的距离小于所述中段内壁至所述内壳体的距离。通过该隔热减震排气管，减少排气管自身零部件间以及对于车辆底盘的震动和碰撞的概率和幅度，从而减少损坏、增长寿命。同时具有良好的对于底盘的隔绝热量的能力，提供对于底盘的保护。

技术领域

本实用新型涉及汽车排气管技术领域，尤其涉及一种隔热减震排气管。

背景技术

目前，绝大部分汽车仍采用燃油发动机提供动能；一般四冲程的燃油发动机的工作原理决定了从燃油发动机排出的尾气呈脉冲性的排出，即尾气的强气流、弱气流持续交替的从排气管排出；这种脉冲性气流使得排气管在排气过程中会承载交替的压力，加剧构件的疲劳和磨损，使得排气管的寿命明显缩短，尤其在排气管远离发动机的端部，一般采用吊环等结构将其悬挂连接在车辆底盘上，一方面排气管除自身震动外还会与连接结构发生相互作用，进一步加剧损坏速度，另一方面其悬挂设置的状态使得震动幅度更大。同时，从排气管排出的尾气具有高温高压的特点，从排气管处排出的气体容易造成底盘的结构受热产生力学性能下降、寿命缩短等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供隔热减震排气管，用以解决现有技术中存在的问题，通过隔热减震排气管，减少排气管自身零部件间以及对于车辆底盘的震动和碰撞的概率和幅度，从而减少损坏、增长寿命。同时具有良好的对于底盘的隔绝热量的能力，提供对于底盘的保护。

为实现实用新型目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种隔热减震排气管，包括套接的外壳体、内壳体和穿过所述内壳体的排气管段，所述排气管段位于所述内壳体内的表面设有多个通孔，还包括呈弹性压并状态设于所述外壳体与内壳体间的隔离层，所述隔离层包括由外向内设置的隔热层和消音层，所述外壳体包括一体连接的中段和位于所述中段两端的连接段，所述连接段内壁至所述内壳体的距离小于所述中段内壁至所述内壳体的距离。

作为本实用新型的优选技术方案，所述内壳体表面分布有贯通的网孔。

作为本实用新型的优选技术方案，所述网孔投影形状为六边形。

作为本实用新型的优选技术方案，所述中段为金属波纹套管。

作为本实用新型的优选技术方案，所述中段的波纹套管内径与所述内壳体外径的差值大于所述连接段内径与所述内壳体外径的差值。

作为本实用新型的优选技术方案，所述隔热层包括贴设于所述中段表面的铝箔层和设于所述铝箔层表面的石棉层。

作为本实用新型的优选技术方案，所述内壳体两端边缘向其内部内延伸有平行于其内壁的止抵于所述排气管段外周的连接环。

作为本实用新型的优选技术方案，所述连接环表面设有多个凸块。

作为本实用新型的优选技术方案，所述连接段指向所述内壳体的表面周向均布有多个三角块。

本实用新型具有以下优点：通过套接在排气管段外侧的外壳体和内壳体实现对于排气管段中通过的高压废气的减震和隔热效果；通过设置隔离层使得外壳体与内壳体间呈减少自身零部件间撞击磨损的弹性软质连接；通过连接段、连接环等设置使得整体具有良好的抵抗撞击磨损的安装稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖视示意图；

图2为本实用新型图1中A处的放大示意图；

图3为本实用新型的侧视示意图；