[实用新型]一种动力电池的上盖结构、动力电池及电动汽车有效
| 申请号: | 202020888091.8 | 申请日: | 2020-05-25 |
| 公开(公告)号: | CN212011040U | 公开(公告)日: | 2020-11-24 |
| 发明(设计)人: | 杨壮;马晓磊;李昊;王斌;孙国强;徐飞;周巍 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司蓝谷动力系统分公司;北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | H01M2/04 | 分类号: | H01M2/04;H01M2/08 |
| 代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;安利霞 |
| 地址: | 102606 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 动力电池 结构 电动汽车 | ||
本实用新型公开了一种动力电池的上盖结构、动力电池及电动汽车,上盖结构包括上盖主体,所述上盖主体的侧壁连接有翻边法兰;所述翻边法兰包括与所述上盖主体的侧壁连接的第一部分,以及与所述第一部分连接的第二部分,所述第一部分和所述第二部分连接形成一L字形结构;所述第一部分的厚度小于所述第二部分的厚度;所述第一部分设有硅胶,所述硅胶与所述第二部分抵靠。本实用新型的方案能有效的降低动力电池箱盖的成本,且L字形结构能有效的控制硅胶的压缩量,单边限位能使硅胶更好的发泡,延长密封时间和设计寿命,提高了动力电池上盖的密封性。
技术领域
本实用新型涉及动力电池技术领域,尤其涉及一种动力电池的上盖结构、动力电池及电动汽车。
背景技术
当前全球汽车工业面临着能源与环境问题的巨大挑战。因此,能量利用率高,对环境无污染的纯电动汽车日益成为未来汽车工业发展的方向。
动力电池作为纯电动汽车的核心部件,动力电池箱盖的性能将直接影响到纯电动汽车的整车性能。目前,传统的动力电池上盖具有密封性不好的问题,安全风险较大,不能满足产品性能需要。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种动力电池的上盖结构、动力电池及电动汽车,解决了传统的动力电池上盖密封性不好,安全风险较大的问题。
依据本实用新型的第一个方面,提供了一种动力电池的上盖结构,包括:
上盖主体,所述上盖主体的侧壁连接有翻边法兰;
所述翻边法兰包括:与所述上盖主体的侧壁连接的第一部分,以及与所述第一部分连接的第二部分;其中,所述第一部分与所述第二部分连接形成一L 字形结构;
所述第一部分的厚度小于所述第二部分的厚度;
所述第一部分设有硅胶,所述硅胶与所述第二部分抵靠。
可选的,所述上盖主体的侧壁连接有多个防爆阀安装板。
可选的,所述防爆阀安装板上设置有用于安装防爆阀的第一通孔,所述上盖主体的侧壁上、在对应所述第一通孔的位置处设有第二通孔;
所述防爆阀安装板与所述上盖主体之间设置有密封圈。
可选的,上盖结构还包括:
防火盖板,所述防火盖板设置在所述上盖主体安装动力电池模组的内侧。
可选的,所述防火盖板在靠近动力电池模组的一侧连接有泡棉。
可选的,所述上盖主体包括:
用于伸入座椅下方空间的凸部,所述凸部的外侧壁连接所述防爆阀安装板。
可选的,所述上盖主体的材质为树脂和玻璃纤维。
依据本实用新型的第二个方面,提供了一种动力电池,包括如上所述的动力电池的上盖结构。
依据本实用新型的第三个方面,提供了一种电动汽车,包括如上所述的动力电池。
本实用新型的实施例的有益效果是:
上述方案中,包括上盖主体,上盖主体的侧壁连接有翻边法兰;通过将所述翻边法兰包括与所述上盖主体的侧壁连接的第一部分,以及与第一部分连接的第二部分,所述第一部分和所述第二部分连接形成一L字形结构;所述第一部分的厚度小于所述第二部分的厚度,能有效的降低动力电池箱盖的成本,并且在所述第一部分设置硅胶,使所述硅胶与所述第二部分抵靠。实现通过L 字形结构一方面能够有效的控制硅胶的压缩量,另一方面通过第二部分对硅胶进行单边限位,能够使硅胶更好的发泡,延长密封时间和设计寿命,提高了动力电池上盖的密封性。
附图说明
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