[实用新型]一种强度高的汽车用行李架

说明书

本实用新型涉及汽车行李架技术领域，具体为一种强度高的汽车用行李架，包括固定杆，所述固定杆的一端固定连接有固定块，所述固定块的底部开设有固定孔，所述固定杆的顶部卡接有横杆，所述横杆的一侧分别固定连接有第一卡板和第二卡板。本实用新型的优点在于：行李架使用时间长时，车子行驶时产生的晃动，会使螺丝松动甚至掉落，导致行李架掉落的情况发生，通过设置挡板，通过螺丝将横杆与固定杆固定连接后，再将挡板插入卡槽的内部，挡板完全将安装好的螺丝位置限定，避免因车子晃动而造成螺丝松动掉落的情况发生，提高了行李架的强度，使用时，通过螺丝螺纹连接于第一螺纹孔和第二螺纹孔的内部，从而将横杆的横向和竖向全部固定。

技术领域

本实用新型涉及汽车行李架技术领域，特别是一种强度高的汽车用行李架。

背景技术

汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场，随着人们生活水平的提高，自驾游越来越普及，汽车用行李架也随之大受欢迎，结构形式非常多。

现有的汽车行李架，通过螺丝固定在车顶，安装便捷，使用方便，但仍具有以下缺点：

1、行李架使用时间过长，螺丝松动会造成行李架掉落；

2、单方向螺丝固定的方式使行李架与固定杆的连接处容易发生转动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种强度高的汽车用行李架。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种强度高的汽车用行李架，包括固定杆，所述固定杆的一端固定连接有固定块，所述固定块的底部开设有固定孔，所述固定杆的顶部卡接有横杆，所述横杆的一侧分别固定连接有第一卡板和第二卡板，所述第一卡板和第二卡板的内部开设有第一螺纹孔，所述横杆靠近第一卡板的一侧开设有第二螺纹孔，所述横杆和第一卡板的一侧开设有卡槽，所述横杆和第一卡板靠近卡槽的一侧开设有第三螺纹孔，所述卡槽的内部卡接有挡板，所述挡板的一侧固定连接有安装板，所述安装板的一侧设置有螺丝，所述安装板通过螺丝与横杆固定连接，所述横杆的顶部固定连接有竖杆，所述横杆的一侧固定连接有托板。

可选的，所述固定杆的数量为两个，所述固定杆通过固定螺丝与车体固定连接。所述固定杆靠近横杆的一侧分别开设有横向螺孔和竖向螺孔，所述第一螺纹孔与横向螺孔相对应，所述第二螺纹孔与竖向螺孔相对应。

可选的，所述横杆的数量为两个，所述横杆左右两端均固定连接有第一卡板和第二卡板，所述第一卡板和第二卡板的间距与固定杆的宽度相同。

可选的，所述卡槽为L型槽，所述卡槽与第一螺纹孔和第二螺纹孔相连通，所述卡槽的一侧为封闭状态。

可选的，所述第三螺纹孔的数量为三个，三个所述第三螺纹孔均匀分布于横杆和第一卡板的一侧。

可选的，所述挡板和安装板均为L型板，所述挡板与卡槽相适配，所述安装板一侧螺丝的位置与第三螺纹孔的位置相适配。

本实用新型具有以下优点：

1、该强度高的汽车用行李架，通过设置挡板，卡槽的内部卡接有挡板，挡板的一侧固定连接有安装板，行李架使用时间长时，车子行驶时产生的晃动，会使螺丝松动甚至掉落，导致行李架掉落的情况发生，通过设置挡板，通过螺丝将横杆与固定杆固定连接后，再将挡板插入卡槽的内部，挡板完全将安装好的螺丝位置限定，避免因车子晃动而造成螺丝松动掉落的情况发生，提高了行李架的强度。

2、该强度高的汽车用行李架，通过设置第一卡板和第二卡板，横杆的一侧分别固定连接有第一卡板和第二卡板，第一卡板和第二卡板的内部开设有第一螺纹孔，横杆靠近第一卡板的一侧开设有第二螺纹孔，使用时，通过螺丝螺纹连接于第一螺纹孔和第二螺纹孔的内部，从而将横杆的横向和竖向全部固定，避免因晃动而造成横杆与固定杆连接处转动的情况发生，提高了行李架的强度。

附图说明