[实用新型]液压缓冲连杆装置

说明书

本实用新型液压缓冲连杆装置，属于机械连接杆领域，目的是缓冲牵引车和被牵引车加速和制动时的冲击力，延长使用寿命。包括油缸、活塞、活塞杆和连接杆；活塞设置于油缸内；沿着油缸轴向，活塞与油缸的侧壁滑动配合；并由活塞将盛油腔体分隔成与A腔体和B腔体；在活塞上设置有连通A腔体和B腔体的缓冲油孔；连接杆一端与油缸的右侧壁固定连接；活塞杆一端穿过左侧壁上的安装孔与活塞固定连接，并在活塞杆的外壁与安装孔的孔壁之间设置有油封结构。本实用新型，利用活塞上的缓冲油孔限定活塞的运动速度，达到缓冲的目的，降低牵引车和被牵引车加速和制动时的冲击力，延长连杆结构的使用寿命，且该结构有运动间隙，运动平稳、结构简单且连接可靠。

技术领域

本实用新型属于机械连接杆领域，具体的是液压缓冲连杆装置。

背景技术

煤矿井下机车运输中，通常使用三环链及硬连接杆连接相邻两辆车辆。在大型物件运输且受物件尺寸限制时，牵引车与被牵引车之间通常采用硬连接杆，保持车辆之间的距离，以防止车辆撞击。由于大型物件的重量大，在车辆制动时会因惯性所产生的冲击力较大，较大的冲击力易对硬连接杆及车辆连接部位造成很大破坏，可致连接杆弯曲变形甚至断裂、车辆连接部变形损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种液压缓冲连杆装置，以缓冲牵引车和被牵引车加速和制动时的冲击力，延长使用寿命。

本实用新型采用的技术方案是：液压缓冲连杆装置，包括油缸、活塞、活塞杆和连接杆；所述油缸包括侧壁和位于一端的左端壁和位于另一端的右端壁；并由侧壁、左端壁和右端壁包围形成盛油腔体，并在油缸上设置有为盛油腔体注油的注油孔；

所述活塞设置于油缸内；且沿着油缸轴向，所述活塞与油缸的侧壁滑动配合；并由活塞将所述盛油腔体分隔成与A腔体和B腔体；在活塞上设置有连通A腔体和B腔体的缓冲油孔；

所述连接杆一端与油缸的右侧壁固定连接，另一端沿油缸轴向向外延伸；

所述油缸的左侧壁上设置有安装孔，所述活塞杆一端穿过安装孔与活塞固定连接，并在活塞杆的外壁与安装孔的孔壁之间设置有油封结构。

进一步的，在活塞的外周与油缸的侧壁之间设置有密封结构。

进一步的，所述密封结构为密封圈；沿活塞的外周设置有一周沿其径向向内凹陷的密封槽，所述密封圈卡设于密封槽内。

进一步的，在油缸的左端壁和右端壁的内表面均设置有防撞挡板。

进一步的，油缸、活塞杆和连接杆三者同轴。

进一步的，在活塞的底部设置有一个所述缓冲油孔。

进一步的，所述缓冲油孔有两个，两个缓冲油孔的中心连线穿过活塞的中心，且两个缓冲油孔沿竖向布置。

进一步的，所述注油孔设置于油缸的侧壁。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的液压缓冲连杆装置，通过缓冲油孔的设置，将A腔体和B腔体相连通，通过活塞在油缸内直线往复运动，并利用活塞上的缓冲油孔限定活塞的运动速度，达到缓冲的目的，降低牵引车和被牵引车加速和制动时的冲击力，延长连杆结构的使用寿命，且该结构没有运动间隙，运动平稳、结构简单且连接可靠。

附图说明

图1为本实用新型示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3位图1的B处局部放大图。

图中，油缸1、侧壁11、左端壁12、右端壁13、注油孔14、A腔体15、B腔体16、活塞2、缓冲油孔21、密封槽22、活塞杆3、连接杆4、油封结构5、密封圈6、防撞挡板7。

具体实施方式