[实用新型]一种自带缸口挡火环多层金属汽缸垫

说明书

本实用新型公开了一种自带缸口挡火环多层金属汽缸垫，属于机械领域，一种自带缸口挡火环多层金属汽缸垫，包括汽缸垫本体和挡火环，汽缸垫本体为上板、上功能板、中板、下功能板、下板五层构成，汽缸垫本体各层通过焊接点连接，汽缸垫本体按柴油机规格设有气缸口、螺栓孔、冷却液孔、润滑油孔、橡胶环固定孔，汽缸垫本体的上板、上功能板、下功能板、下板的气缸口处采用全波纹的密封筋、螺栓孔处采用半密封筋，气缸口处设置挡火环，挡火环通过连接板与汽缸垫本体连接，冷却液孔、润滑油孔四周设有橡胶环，本实用新型使汽缸垫本体可以完美的承受住柴油机的爆发，保护柴油机的运转，减少维修风险，增加使用者的安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种大马力柴油机无挡火台用汽缸垫，尤其是一种自带缸口挡火环多层金属汽缸垫。

背景技术

以往缸套均有挡火台，挡火台会有效的阻挡部分高温气体对缸体的冲击，使缸垫密封更可靠，而新的机型为简化缸套结构，取消了缸套上端挡火台结构，如果仍按原有缸垫结构设计，会造成高温高压气体直接冲击密封筋，而造成密封不良的风险，另外，挡火台取消这部分空间缺失也会影响发动机的压缩比。现有气缸垫的缸口部位因缸套有挡火台，其缸口部位直接采用功能层板压制全波纹密封筋密封。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对以上现有技术的不足，而提供一种自带缸口挡火环多层金属汽缸垫。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自带缸口挡火环多层金属汽缸垫，包括汽缸垫本体和挡火环，其特征在于：所述汽缸垫本体通过螺栓固定在缸盖与缸体之间，所述汽缸垫本体为上板、上功能板、中板、下功能板、下板五层构成，所述汽缸垫本体按柴油机规格设有气缸口、螺栓孔、冷却液孔、润滑油孔、橡胶环固定孔，在所述汽缸垫本体的上板、上功能板、下功能板、下板的气缸口处采用全波纹密封筋在螺栓孔处采用半密封筋，在所述气缸口处设置挡火环，所述挡火环通过连接板与汽缸垫本体连接，在所述冷却液孔、润滑油孔四周设有橡胶环，所述橡胶环由橡胶环固定孔固定。

进一步优化：在所述下功能板设置支撑片，所述支撑片位于垫片前、后两端正下方。垫片前、后端两侧螺栓预紧力大于缸间螺栓力，易造成两侧缸套变形断裂，而增加支撑片相当于平衡了前、后端两侧螺栓受力，使各处螺栓受力均衡，防止前后端缸套压裂。

进一步优化：在所述上功能板螺栓孔、冷却液孔、润滑油孔的半筋外缘增加平衡筋。增加平衡筋做成上下凹凸结构，主动变形，目的是使平衡筋不会轻易压平，起支撑作用，增加压强，增加的平衡筋可以降低缸盖变形对汽缸垫本体密封性的影响，使冷却液，润滑油等不会轻易因缸盖变形进入燃烧室，影响柴油机运转，保护柴油机。

进一步优化：所述上板、上功能板、下功能板、下板采用硬态弹簧钢板，使用硬态弹簧钢板使密封更加可靠。

进一步优化：所述橡胶环为过氧氟橡胶环，过氧胶压缩回弹及耐液体性能优越，同时保证密封的前提下，所需要的压紧力相对于其它结构要小得多，这样就保证缸口部位密封有充足的预紧力。

本实用新型的优点：缸口部位设置挡火环，防止气体直接冲击缸套而引起缸套变形，四层全波纹密封筋板采用硬态弹簧钢板，使密封更加可靠。密封冷却液和润滑油采用过氧氟橡胶环，过氧胶压缩回弹及耐液体性能优越，同时保证密封的前提下，所需要的压紧力相对于其它结构要小得多，这样就保证缸口部位密封有充足的预紧力。螺栓孔采用半筋密封。在下功能板两端布置支撑片，平衡缸盖受力，防止缸套压裂；中间板增加平衡筋，可避免缸盖受压变形对垫片密封性的影响，使三封更为可靠。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型A-A处结构示意图。

图3是本实用新型B-B处结构示意图。

图4是本实用新型C-C处结构示意图。

图5是图1的局部放大图。