[实用新型]车门密封条窗台过渡结构及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车门密封条窗台过渡结构及车辆，包括密封条窗框段、密封条内板段和密封条窗台接角；所述密封条窗台接角包括接角窗框安装部分、接角内板安装部分和接角段密封泡；所述接角段密封泡的两端分别与密封条窗框段和密封条内板段连接，且接角段密封泡的中间部分为平滑过渡；所述接角窗框安装部分与密封条窗框段连接；所述接角内板安装部分与密封条内板段连接；所述接角窗框安装部分和接角内板安装部分相连位置形成的第一台阶与M区域的窗框卡接底部和内板密封面形成的第二台阶相匹配。本实用新型解决了分体式车门的密封条在车门窗框和车门内板连接处的密封缺陷问题。

技术领域

本实用新型属于汽车车身结构统技术领域，具体涉及一种车门密封条窗台过渡结构及车辆。

背景技术

通常，汽车车门的密封条作为汽车密封系统中的重要组成部分，对汽车起到减震、防水、隔音、隔热、防尘及装饰的作用。但为了降低成本，车门常采用分体式车门结构，如图1所示，分体式车门在M区域的窗框1与车门内板2连接。如图2和图3所示，由于密封条总成3一般为等截面结构，且窗框卡底部11与内板密封面21配合处存在第二台阶，使密封条总成3的底部在此处车门贴合不好，导致漏气漏水，同时密封条总成3在M区域出现过渡不顺，导致密封条总成3的密封泡与对应车身钣金贴合不顺、密封不严，甚至会使密封条总成3异常磨损，造成汽车车门密封失效。

因此，有必要开发一种新的车门密封条窗台过渡结构及车辆。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车门密封条窗台过渡结构及车辆，能解决分体式车门的密封条在车门窗框和车门内板连接处的密封缺陷问题，以提高汽车车门的密封性。

本实用新型所述的一种车门密封条窗台过渡结构，包括密封条窗框段、密封条内板段和密封条窗台接角；

所述密封条窗台接角包括接角窗框安装部分、接角内板安装部分和接角段密封泡；所述接角段密封泡的两端分别与密封条窗框段和密封条内板段连接，且接角段密封泡的中间部分为平滑过渡；所述接角窗框安装部分与密封条窗框段连接；所述接角内板安装部分与密封条内板段连接；所述接角窗框安装部分和接角内板安装部分相连位置形成的第一台阶与M区域的窗框卡接底部和内板密封面形成的第二台阶相匹配。

进一步，所述密封条窗框段包括窗框段安装部分和窗框段密封泡；

所述密封条内板段包括内板段安装部分和内板段密封泡，所述内板段安装部分上设有安装密封条卡子的密封条安装孔；

所述接角段密封泡的两端分别与窗框段密封泡和内板段密封泡连接；所述接角窗框安装部分与窗框段安装部分连接；所述接角内板安装部分与内板段安装部分连接。

本实用新型所述的一种车辆，采用如本实用新型所述的车门密封条窗台过渡结构。

本实用新型具有以下优点：接角段密封泡比现有密封条更加光顺，密封条窗台接角与车门匹配效果相比现有密封条装配效果明显，与车身侧围密封效果有明显提升，解决了分体式车门的密封条在车门窗框和车门内板连接处的密封缺陷问题。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为车门窗框搭接台阶示意图；

图3为图2中沿A-A线的剖面图；

图4为本实施例中密封条窗台过渡结构示意图；

图5为本实施例中密封条装配到车门上的示意图；

图6为图5中沿B-B线的剖面图；

图7为图5中沿C-C线的剖面图；