[实用新型]地铁座椅模块化骨架粘接及后固化工装

说明书

一种地铁座椅模块化骨架粘接及后固化工装，其特征在于：包括通用型底架、座椅随型模块、连接固定装置、施压模块，通用型底架上连接两根平行的定位滑轨，座椅随型模块安装在通用型底架的定位滑轨上，用于固定座椅随型模块；座椅随型模块上包括前后两套施压模块，施压模块固定在座椅随型模块上；座椅随型模块与座椅形状相吻合；本实用新型实现对不同外形尺寸的座椅的骨架粘接功能，从而使现场工装数量减少，便于员工操作，即取即用，节省了场地资源，解决了工装稳定性差、工装错用、滥用的问题，极大地提高了现场管理水平及生产过程中产品质量的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆内饰件加工工装，尤其是涉及一种座椅模块化架粘接及后固化工装。

背景技术

随着我国城市化进程的加快，绿色低碳、节能环保、智能便捷将是未来城市功能定位的主要特色，大力发展城市轨道交通已成为国内众多城市发展交通运输的智慧选择。但因各地地铁样式不同，座椅外形及及座椅长度尺寸亦不尽相同。根据市场变化，每天场地内工序中产品种类及数量也跟着变化。这就需要在生产工序上对每种座椅配备足够的骨架粘接工装。这样便造成在线工装种类增多，不容易区分，工装数量庞大，不便于现场管理等问题。同时，各种工装很难被分类，员工现场操作时，很容易造成错用、滥用。且工装使用不当会造成产品形变，影响产品质量。

参照图1，以往座椅骨架粘接采用的方式为模具上定位工装辅助粘接骨架。此种骨架粘接方式虽可实现骨架与座椅间的粘接功能，但因座椅固化不完全时实施粘接，座椅表面往往会产生粘接剂固化收缩时的印痕，影响产品表面质量，对座椅表面二次处理同样会造成一定程度上的人力、物力、财力的浪费，增加生产成本。

参照图2，座椅骨架与座椅间粘接第二种方式为制作木质工装定位粘接骨架。骨架粘接时将座椅摆放在随型木质工装上实施粘接。此种骨架粘接方式也可实现骨架与座椅间的粘接功能，但不同项目座椅弧形及长度尺寸不一，造成在线工装种类增多，不容易区分，工装数量庞大，不便于现场管理等问题。同时，各种工装很难被分类，员工现场操作时，很容易造成错用、滥用。且木质工装稳定性差，使用不当会造成产品形变，影响产品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适应于地铁车辆不同座椅通用的骨架粘接工装，解决现有骨架粘接后表面印痕、工装存在的数量多、难以分类、占用场地大及不可重复利用的问题，并有效的提高了工装的标准化及产品质量。

为实现上述目的，本实用新型提供一种地铁座椅模块化骨架粘接及后固化工装，其特征在于：包括通用型底架、座椅随型模块、连接固定装置、施压模块，通用型底架上连接两根平行的定位滑轨，座椅随型模块安装在通用型底架的定位滑轨上，用于固定座椅随型模块；座椅随型模块上包括前后两套施压模块，施压模块固定在座椅随型模块上；座椅随型模块与座椅形状相吻合。

所述的施压模块包括L形角钢、悬臂梁和螺栓，L形角钢沿座椅长度方向设置于座椅骨架的座椅前端和靠背上端，悬臂梁为U形，U形悬臂梁的一边固定在座椅随型模块的侧边上，另一边与压紧在L形角钢上的螺栓拧紧固定。

所述的通用型底架由若干横梁和纵梁焊接而成，侧面呈梯形，承载强度大。

所述的定位滑轨上开有若干长圆定位孔，便于调整座椅随型模块位置。

所述的座椅随型模块顶部设有橡胶垫，防止损伤座椅。

所述的螺栓为T字形螺杆。

本实用新型通过适用于不同座椅相同位置的随型模块，使不同项目车型座椅产品有骨架粘接需求时，使用通用型底架，只更换各座椅专用随型模块，实现对不同外形尺寸的座椅的骨架粘接功能，从而使现场工装数量减少，便于员工操作，即取即用，节省了场地资源，解决了工装稳定性差、工装错用、滥用的问题，极大地提高了现场管理水平及生产过程中产品质量的稳定性。

附图说明

图1是原模具定位工装结构示意图；