[实用新型]一种泵集中吸油法兰安装总成

说明书

本实用新型涉及叉车油泵系统的技术领域，具体涉及一种泵集中吸油法兰安装总成。包括两个以上的油泵，对应每个油泵均设有水平的钢管；两根以上的钢管通过法兰首尾依次连接形成贯通的进油管，进油管的一端通过过渡板同轴连接有轴向短钢管，形成进油管的进油端，且进油端的端口安装有法兰连接盘，进油管的另一端设有封盖，形成进油管的封闭端；每根钢管的侧壁上设有径向短钢管，径向短钢管的一端口和钢管贯通，径向短钢管的另一端口通过法兰和对应油泵的进油口贯通连接，使得本实用新型的法兰安装总成布置灵活，可以根据需要将多个油泵供油的进油口串联起来，并共用一个进油管的进油端从油箱中吸取液压油。

技术领域

本实用新型涉及叉车油泵系统的技术领域，具体涉及一种泵集中吸油法兰安装总成。

背景技术

现在的叉车特别是吨位较大的叉车往往都是由多个泵供油，因而就需要在液压油箱上布置相应数目的吸油口，而受制于空间，往往无法在液压油箱上布置足够数目的吸油口；且布置多个吸油口往往就要求要相应数目的吸油过滤器，这同时给整车的维护保养带来了较大的不便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型提供一种泵集中吸油法兰安装总成，布置灵活，能有效提高对其维护保养的便利性。

具体技术方案如下：一种泵集中吸油法兰安装总成，所述安装总成包括两个以上的油泵，对应每个油泵均设有水平的钢管；

两根以上的钢管通过法兰首尾依次连接形成贯通的进油管，进油管的一端通过过渡板34同轴连接有轴向短钢管32，形成进油管的进油端，且进油端的端口安装有法兰连接盘33，进油管的另一端设有封盖，形成进油管的封闭端；

每根钢管的侧壁上设有径向短钢管，径向短钢管的一端口和钢管贯通，径向短钢管的另一端口通过法兰和对应油泵的进油口贯通连接。

进一步，所述安装总成包括第一油泵1和第二油泵2，且对应第一油泵1设有水平的第一钢管3、对应第二油泵2设有水平的第二钢管4；

第一钢管3和第二钢管4通过法兰首尾连接形成贯通的进油管，第一钢管3的自由端通过过渡板34同轴连接有轴向短钢管32，形成进油管的进油端，且进油端的端口安装有法兰连接盘33，第二钢管4的自由端设有封盖5，形成进油管的封闭端；

第一钢管3的侧壁上设有第一径向短钢管31，第一径向短钢管31的一端口和第一钢管3贯通，第一径向短钢管31的另一端口通过法兰和第一油泵1的进油口贯通连接；

第二钢管4的侧壁上设有第二径向短钢管41，第二径向短钢管41的一端口和第二钢管4贯通，第二径向短钢管41的另一端口通过法兰和第二油泵2的进油口贯通连接。

进一步，所述安装总成包括第一油泵1、第二油泵2和第三油泵6，且对应第一油泵1设有水平的第一钢管3、对应第二油泵2设有水平的第二钢管4、对应第三油泵6设有水平的第三钢管7；

第一钢管3、第二钢管4和第三钢管7通过法兰首尾连接形成贯通的进油管，第一钢管3的自由端通过过渡板34同轴连接有轴向短钢管32，形成进油管的进油端，且进油端的端口安装有法兰连接盘33，第三钢管7的自由端设有封盖5，形成进油管的封闭端；

第一钢管3的侧壁上设有第一径向短钢管31，第一径向短钢管31的一端口和第一钢管3贯通，第一径向短钢管31的另一端口通过法兰和第一油泵1的进油口贯通连接；

第二钢管4的侧壁上设有第二径向短钢管41，第二径向短钢管41的一端口和第二钢管4贯通，第二径向短钢管41的另一端口通过法兰和第二油泵2的进油口贯通连接；

第三钢管7的侧壁上设有第三径向短钢管71，第三径向短钢管71的一端口和第三钢管7贯通，第三径向短钢管71的另一端口通过法兰和第三油泵6的进油口贯通连接。

本实用新型的有益技术效果如下：