[实用新型]一种后视镜

说明书

本实用新型提供一种后视镜，包括：镜片、镜托板、驱动器、安装板以及镜壳，所述镜托板上垂直设置有阻尼片，所述阻尼片上设置有凸点，所述安装板上固定有用于和阻尼片配合使用的支撑片，所述支撑片上设置有滑轨，所述滑轨和凸点滑动配合并与支撑片干涉产生的摩擦力支撑镜托板；所述阻尼片和支撑片均呈圆弧状，且阻尼片和支撑片的曲率半径大小一致。当车辆行驶路面传递到后视镜时，由于阻尼片上凸点和支撑片干涉，阻尼片与支撑片之间的摩擦力将起到阻止后视镜抖动的作用，防止了后视镜除凸点和支撑片外各个部件之间的摩擦，降低了异响产生的可能性。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，特别是涉及一种后视镜。

背景技术

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的重要工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。

现有的汽车后视镜包括镜片、镜托板、驱动器、安装板以及镜壳。驱动器连接镜托板和安装板，通过驱动器驱动后视镜围绕其旋转中心转动。但是由于镜托板只有驱动器部分实现与安装板的连接，使得后视镜稳定性差，汽车行驶过程中路面传递到镜片的抖动，将产生异响，给使用者带来不好的使用体验感；且抖动的后视镜还将影响驾驶员视物，影响行车安全。另外，后视镜抖动过程中将容易导致内部零部件之间发生摩擦，影响后视镜的使用寿命。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种后视镜，用于解决现有行车过程中后视镜容易抖动、产生异响等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种后视镜，包括：镜片、镜托板、驱动器、安装板以及镜壳，所述镜托板上垂直设置有阻尼片，所述阻尼片上设置有凸点，所述安装板上固定有用于和阻尼片配合使用的支撑片，所述支撑片上设置有滑轨，所述支撑片通过滑轨和凸点滑动配合并与凸点干涉产生的摩擦力支撑镜托板；所述阻尼片和支撑片均呈圆弧状，且阻尼片和支撑片的曲率半径大小一致。

进一步地，所述阻尼片向着驱动器方向倾斜弯曲。

进一步地，所述阻尼片上设置有用于避免阻尼片使用过程中弯曲的加强板。

进一步地，所述加强板固定在阻尼片两侧边上，两个加强板和阻尼片构成槽状结构。

进一步地，所述阻尼片和支撑片的曲率半径大小与阻尼片和后视镜旋转中心距离成正比。

进一步地，所述阻尼片和镜托板一体成型。

进一步地，所述安装板和支撑片一体成型。

进一步地，所述阻尼片和镜托板采用ABS材料一体注塑成型。

进一步地，所述凸点与支撑片接触面呈圆弧状。

进一步地，所述凸点和支撑片干涉量为1.5mm。

如上所述，本实用新型的后视镜，具有以下有益效果：当车辆行驶路面传递到后视镜时，由于阻尼片上的凸点和支撑片干涉，阻尼片与支撑片之间的摩擦力将起到阻止后视镜抖动的作用，防止了后视镜除凸点和支撑片外各个部件之间的摩擦，降低了异响产生的可能性。由于阻尼片具有一定的曲率，且其曲率半径和支撑片一致，所以阻尼片沿着滑轨运动时，阻尼片不易变形，若阻尼片长期被弯折变形，将影响其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的后视镜的剖视示意图。

图2为本实用新型实施例中镜托板上阻尼片和安装板上支撑片的连接结构示意图。

图3为本实用新型实施例中阻尼片和支撑片的结构示意图。

具体实施方式