[实用新型]一种车灯用聚光反射光学结构及其LED信号灯

说明书

一种车灯用聚光反射光学结构及其LED信号灯，包括内壁反射面(4)和由内向外、依次间隔形成于内壁反射面之间的多个透明台阶(3)，内壁反射面(4)与所述聚光反射光学结构光轴向形成夹角，所述聚光光学结构的断面成阶梯状。所述透明台阶(3)背面，即背向聚光反射方向一面，设置有形成锯齿状花纹的台阶状反射面(3‑1)，使得光线经由透明台阶(3)的锯齿状花纹，形成出射方向的全反射，最终形成具有水波纹点亮效果的同心环状信号灯光。根据本发明，可以形成各种要求较高的信号灯点亮效果及安装场合。

技术领域

本实用新型涉及机动车的信号灯，具体的，涉及一种车灯用聚光反射光学结构及其LED信号灯，特别是涉及一种具有水波纹点亮效果的聚光反射光学结构及其LE D信号灯。

背景技术

LED信号灯应用于车灯以来，已逐渐演变出了多种具有多个条状点亮效果的不同的发光形式。同时，实现多个条状点亮效果往往需要采用大量的光源。这种方式往往成本大，容易有颗粒感。且因每两颗LED打亮区域之间容易有暗区或者叠加的亮区，导致信号灯点灯不均匀，另外，信号灯点灯光线难以传递到更大面积区域，且信号灯的光学系统纵深会非常大。

例如，申请号为201921372191.9、发明名称为“种机动车、车灯及其发光模组”的车灯实用新型专利，通过在一个聚光系统正面加花纹来扩大发光面积，但纵深非常大，由此限制了信号灯的安装场合。

如图11所示，申请号为“201110141830.2”的中国发明专利提供一种车辆用灯具10，具备由透光部件14构成的反射器，反射器不仅能够使透光部件的周缘部都明亮发光地可见，而且能够高精度地控制光源发出的光，在该透光部件14，其反射器14B和圆筒部14C的后端面与基板12b上的发光基准点0的发光元件12a的发光面配置在大致相同的面上，且其后端面被支承板16固定。透镜14A是在其前面同心圆状地形成有多个以光轴Ax为中心且圆环状地延伸的棱镜部14Ap的结构。并且，在上述各个棱镜部14Ap中，该透镜14A使从发光元件12a射出并射入透镜14A的直射光偏转射向靠光轴Ax的方向。该透光部件(14)由围绕光轴(Ax)在径向上连续配置五个光学要素 (14B1～14B5)而形成。各光学要素(14B1～14B5)包括：使发光芯片(12a)中的发光基准点发出的光以向远离光轴(Ax)的方向折射的方式入射的入射面(14Ba)、使该入射光向前方进行内面反射的反射面(14Bb)、使该内面反射光向前方射出的出射面 (14Bc)，14Bd为连接面。此时，反射面(14Bb)由曲面构成，以使该内面反射光的大致总光量作为大致平行光到达出射面(14Bc)。

该光学系统虽然能生成简单的等距类同心圆的点亮效果，但使用内透镜；内面反射，无锯齿状花纹,反射器内壁非台阶状，无台阶状反射面，则无法增加锯齿状花纹，继而对应的面上不会出现锯齿状花纹反射体现出来的具有水波纹高亮点灯效果的台阶状反射面3-1，此光学系统仅能生成简单的等距类同心圆的效果，无法通过调整台阶状反射面宽度及其上锯齿状花纹来控制波纹的间距，宽窄等效果。

授权号为“12249374C”的中国发明专利提供一种车用灯具，其具备LED光源，可实现反射镜薄型化，并在该反射镜的全区域看到亮光。其将向着灯具前方配置的LED 光源发出的光入射到透光部件，把透过它的光通过反射镜反射到灯具前方。此时，在透光部件的表面形成有：内面反射部，其将相对光轴Ax以小角度入射的光向与光轴 Ax大致呈垂直方向内面反射：折射部，其将相对光轴Ax以大角度入射的光向与光轴 Ax大致呈垂直方向折射。这样，可以使从LED的射出光作为向着与所述光轴Ax大致垂直方向的大致平行光入射到反射镜的反射面。为此，不用加大反射镜深度的尺寸，可以将从LED的射出光入射到该反射面的周边部的同时，容易由反射镜进行反射控制。