[实用新型]一种用于注塑汽车座椅四向调节拨钮的双色模具

说明书

本实用新型涉及一种用于注塑汽车座椅四向调节拨钮的双色模具，包括有转盘、设置在转盘上的第一模具和第二模具，第一模具和第二模具均包括有动模和定模，第一动模上设有用于成型转动架两侧通孔的顶杆A，第一定模上设有用于成型转动架两侧轴孔的顶杆B，在第一动模和第一定模合模后，顶杆B滑入第一定模上的第三型腔中，第二定模上位于第四型腔两侧分别设有导切块，导切块上设有用于将转动架上对应一侧的通孔与轴孔导通的注塑通道，在第二动模和第二定模开模后，导切块向远离第二定模上的第四型腔一侧滑动，从而将注塑通道内的注塑件与转动架通孔内注塑的凸点切断。本实用新型只需一套双色模具即可完成对拨钮的注塑，工序少、周期短、成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件注塑模具领域，特别是指一种用于注塑汽车座椅四向调节拨钮的双色模具。

背景技术

汽车座椅四向调节拨钮，是调节汽车座椅在四个方向上移动的配件，如图1和图2所示，所述拨钮800包括有转动架810和拨杆820，转动架810中部有安装空间811，所述拨杆820的下端设置有拨块821，拨块821装设在安装空间811内，拨块821两侧设有支撑轴A 822，转动架810两侧对应支撑轴A 822位置设有供其穿设的轴孔812，转动架810两端设有支撑轴B 814，拨杆820的转动方向与转动架810的转动方向垂直，拨块821的两端下方设置有凸点A823，转动架810的两侧下方设有凸点B 813，所述的转动架810采用POM注塑成型，凸点A 823和凸点B 813要求机械强度和耐磨性好，则采用PA66GF30注塑成型。传统的汽车座椅四向调节拨钮800的加工工艺，是通过两套模具（一套单色模具和一套双色模具）来分别完成拨杆820和转动架810的注塑，其中，单色模具注塑拨杆820，拨杆820采用与凸点A 823同一材料（PA66GF30）一体注塑成型，双色模具注塑转动架810，先用第一色（POM）注塑转动架810架体，在注塑前，第一顶杆和第二顶杆插入模具的型腔中，然后将第一色注入转动架成型腔中，形成两侧带轴孔812和通孔815的转动架810架体，再用第二色（PA66GF30）往通孔815内注塑成型凸点B 813，从而形成带凸点B 813的转动架810，注塑完成后再由人工组装，成型完整的拨钮800。此工艺，需要一套单色模具和一套双色模具分别注塑工件后，再由人工组装工件成型拨钮800，工序繁杂，生产周期长，且成本高。

发明内容

本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种用于注塑汽车座椅四向调节拨钮的双色模具，只需一套双色模具即可完成对拨钮的注塑，工序少、周期短、成本低。

本实用新型的技术方案：一种用于注塑汽车座椅四向调节拨钮的双色模具，包括有转盘、设置在所述转盘上的第一模具和第二模具，所述第一模具包括有第一动模和第一定模，所述第二模具包括有第二动模和第二定模，所述的第一定模与第二定模均设置于转盘上且与转盘同步转动，所述第一动模上设有第一色注胶口，第二动模上设有第二色注胶口，所述的第一动模上设有第一型腔，第二动模上设有第二型腔，所述的第一定模和第二定模上设有可与第一动模上的第一型腔对应配合构成转动架成型腔的第三型腔，第一定模和第二定模上还设有可与第二动模上的第二型腔对应配合构成拨杆成型腔的第四型腔，所述第一色注胶口与第一型腔导通，第二色注胶口与第二型腔导通，第一动模上设有用于成型转动架两侧通孔的顶杆A，第一定模上设有用于成型转动架两侧轴孔的顶杆B，所述的顶杆A与第一动模在竖直方向上同步运动，顶杆B与第一定模在水平方向上滑移配合，在第一动模和第一定模合模后，顶杆B滑入第一定模上的第三型腔中成型转动架两侧的轴孔，顶杆B上设有供顶杆A穿设的孔，第二定模上位于第四型腔两侧分别设有导切块，导切块上设有用于将转动架上对应一侧的通孔与轴孔导通的注塑通道，所述的导切块与第二定模在水平方向上滑移配合，在第二动模和第二定模开模后，导切块向远离第二定模上的第四型腔一侧滑动，从而将注塑通道内的注塑件与转动架通孔内注塑的凸点切断。