[实用新型]一种航空发动机叶片夹持工装

说明书

本实用新型公开了一种航空发动机叶片夹持工装，涉及夹持工装领域，该航空发动机叶片夹持工装，包括工作台以及立设在工作台上待测的发动机叶片，所述工作台台板上对应发动机叶片的底座背面设置有限位块，所述工作台台板上分别设置有定夹持机构和动夹持机构，且定夹持机构和动夹持机构分别分布在发动机叶片的两侧，所述动夹持机构的底部滑动连接有滑轨，所述滑轨固定连接在工作台台板上，且滑轨的轨道沿滑轨长度延伸方向设置，滑轨远离发动机叶片的一侧设置有气缸，动夹持机构由气缸沿滑轨的轨道驱动。本实用新型通过设置限位块、定夹持机构、动夹持机构、滑轨和气缸，解决了夹持工装针对不同型号的发动机叶片在抽样出厂测试时夹持的问题。

技术领域

本实用新型涉及夹持工装技术领域，具体为一种航空发动机叶片夹持工装。

背景技术

发动机叶片的叶片是发动机重要组成部件，高速旋转的叶片负责将高温高压的气流吸入燃烧器，以维持引擎的工作，航空发动机叶片在工作时一般承受较大的工作应力和较高的工作温度，此外还有腐蚀和磨损问题，因此要求叶片的加工精度很高，在发动机叶片生产时需要对生产出来的叶片抽样进行检测，测定各种因素对发动机叶片带来的损害和产生的影响，来保证运转时的可靠性，为此在测定时需要将发动机叶片夹持，例如在测定耐腐蚀性能时，可将发动机叶片夹持住，在发动机叶片表面局部涂上腐蚀液体，从而检测腐蚀情况，便于在同一发动机叶片上将未涂腐蚀液体的部分与涂上腐蚀液体的部分做对比。

为了能够针对不同型号的发动机叶片进行夹持，且夹持稳定，因此我们提供了一种航空发动机叶片夹持工装。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种航空发动机叶片夹持工装，解决了夹持工装针对不同型号的发动机叶片在抽样出厂测试时夹持的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空发动机叶片夹持工装，包括工作台以及立设在工作台上待测的发动机叶片，所述工作台台板上对应发动机叶片的底座背面设置有限位块，所述工作台台板上分别设置有定夹持机构和动夹持机构，且定夹持机构和动夹持机构分别分布在发动机叶片的两侧，所述动夹持机构的底部滑动连接有滑轨，所述滑轨固定连接在工作台台板上，且滑轨的轨道沿滑轨长度延伸方向设置，所述滑轨远离发动机叶片的一侧设置有气缸，所述动夹持机构由气缸沿滑轨的轨道驱动。

优选的，所述定夹持机构包括立柱一、两组连接柱一、连接板一、固定台一和橡胶垫一，所述立柱一固定连接在工作台台板上，两组所述连接柱一均设置在立柱一靠近发动机叶片的一侧，两组所述连接柱一远离立柱一的一端均通过螺栓二与连接板一安装，所述螺栓二的一端贯穿连接板一并与连接柱一一端的螺纹孔螺纹连接，所述连接板一远离连接柱一的一侧与固定台一的一侧固定连接，所述固定台一另一侧与橡胶垫一的一侧固定连接，所述橡胶垫一的另一侧与发动机叶片叶片的一侧接触。

优选的，所述动夹持机构包括立柱二、两组连接柱二、连接板二、固定台二和橡胶垫二，所述立柱二的底端与滑轨的轨道内壁滑动连接，所述气缸的活塞杆沿水平方向贯穿滑轨一侧的凸口并与立柱二远离发动机叶片的一侧固定连接，两组所述连接柱二均设置在立柱二的另一侧，两组所述连接柱二远离立柱二的一端均通过螺栓三与连接板二安装，所述螺栓三的一端贯穿连接板二并与连接柱二一端的螺纹孔螺纹连接，所述连接板二远离连接柱二的一侧与固定台二的一侧固定连接，所述固定台二另一侧与橡胶垫二的一侧固定连接，所述橡胶垫二的另一侧与发动机叶片叶片的另一侧接触，所述发动机叶片由橡胶垫一、橡胶垫二以及限位块夹持，所述橡胶垫一和橡胶垫二相对面的形状分别与发动机叶片对应一侧的形状相适配，所述限位块与发动机叶片底座相对面的形状相适配。

优选的，所述限位块通过螺栓一安装在工作台台板上，所述工作台对应螺栓一安装位置处设置有调节槽。

优选的，所述气缸为双轴气缸。

（三）有益效果