[实用新型]汽车高压配电盒

说明书

本实用新型公开了一种汽车高压配电盒以解决现有的配电盒无法对电气线路有效监测造成的稳定性不足的技术问题。本实用新型包括壳体和信号接口，信号接口包括主电路连接件和检测电路连接件，壳体内设有供电控制电路和检测控制电路，主电路连接件与供电控制电路对应连接，检测电路连接件与检测控制电路对应连接，主电路连接件和检测电路连接件通过注塑件连接。本实用新型的有益技术效果在于：结构紧凑，使用方便，安全性高。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种汽车高压配电盒。

背景技术

目前，具有零排放无污染的新能源汽车已经越来越受到社会的重视，得到了迅猛发展。通常在大功率的整车电力下运行，电压高达700VDC以上，电流高达400A，对高压配电系统的设计及高压零组件的选用有巨大挑战。从整车空间、整车架构的复杂度及成本考虑，业界广泛采用集中式高压电气系统架构配电。高压动力电源直接进入高压配电盒后根据系统的需要分配到系统高压电气产品，对如何保证整个高压系统及其各个电器设备的安全性、系统绝缘、电磁干扰及屏蔽、密封及耐振动等具有很高的要求。

对于大功率的容性负载像马达驱动器和电压转换电器（DC/DC）, 都需要进行预充电处理及状态监控。传统的电气线路很难做到有效的监控，极易造成高压开关零件的损坏（如端子粘连等）。业界往往采用电气参数相对较高的产品解决这个问题，但在体积及成本上并不尽人意。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车高压配电盒以解决现有的配电盒无法对电气线路有效监测造成的稳定性不足的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

设计一种汽车高压配电盒，包括壳体和信号接口，信号接口包括主电路连接件和检测电路连接件，壳体内设有供电控制电路和检测控制电路，主电路连接件与供电控制电路对应连接，检测电路连接件与检测控制电路对应连接，主电路连接件和检测电路连接件通过注塑件连接。

进一步的，检测电路连接件包括相互分离的触点，触点串联于检测电路中。

进一步的，检测电路连接件对应设置有连接端子，连接端子包括倒U型的金属接头。

进一步的，壳体的内侧面设置有检测电路连接件二，壳体的上盖设置有与检测电路连接件二对应连接的连接端子二。

进一步的，检测电路连接件设置于主电路连接件的中心位置，或者检测电路连接件设置于主电路连接件的一侧。

进一步的，供电控制电路包括并联的温控模块PTC、电池控制模块GCU、车载充电模块OBC。

进一步的，检测控制电路包括多个串联的检测电路连接件，其对应连接于汽车的检测面板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果在于：

1.本实用新型在信号接口中增设检测对电路连接件，用来检测接口是否正常连接，一旦接口出现松动就会立即向汽车的控制板发送信号，大大提高了高压配电盒的防漏电安全。

2.本实用新型增加了开盖检测，在上盖增设检测元件，正常情况下上盖紧闭，但是当上盖被打开或者出现松动的时候，检测元件断路，电路不导通，就会向汽车的控制系统输出断开信号，通过此种方式实时检测盒体是否完全密封。

3.本实用新型的接线端子可以采用不对称设计，即将主电路连接件设置于接口的中间，而检测电路连接件设置于主电路连接件的一侧，这样一来可以有效的防止接口的连接线反接，操作更加安全和方便。

附图说明

图1为本实用新型汽车高压配电盒的立体图。

图2为本实用新型汽车高压配电盒的主视图。

图3为本实用新型汽车高压配电盒的右视图。