[实用新型]一种改进型汽车减震器软管支架

说明书

本实用新型公开了一种改进型汽车减震器软管支架，包括安装板和移动架，所述安装板的顶部开设有安装孔，且安装板的右端面固定有承载框，同时承载框的内侧通过第一双头螺栓固定有转架，所述移动架贯穿转架的右端面，且移动架的右侧固定有管箍，同时管箍的右侧贯穿有第二双头螺栓。该改进型汽车减震器软管支架，手动转动转架，移动架和管箍随之转动，同时可左右拧动移动架，管箍随之左右移动，方便根据软管的位置调节管箍的位置，确定好管箍的位置后拧紧第一双头螺栓可将转架固定住，拧紧抵杆可对移动架进行加固处理，接着可将软管卡放在管箍的内侧，拧紧第二双头螺栓可使管箍紧套在软管的外侧，转架、移动架和管箍可对软管起到支撑的作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器相关技术领域，具体为一种改进型汽车减震器软管支架。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器上设置有软管，为了提高软管的稳定性，则需要使用到支架来对软管进行支撑。

现有的汽车减震器软管支架在对软管进行支撑之前难以根据软管的位置完成支架的定位操作，从而影响支撑效果，且支架的稳定性不够，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改进型汽车减震器软管支架，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车减震器软管支架在对软管进行支撑之前难以根据软管的位置完成支架的定位操作，从而影响支撑效果，且支架的稳定性不够的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进型汽车减震器软管支架，包括安装板和移动架，所述安装板的顶部开设有安装孔，且安装板的右端面固定有承载框，同时承载框的内侧通过第一双头螺栓固定有转架，所述移动架贯穿转架的右端面，且移动架的右侧固定有管箍，同时管箍的右侧贯穿有第二双头螺栓。

优选的，所述安装孔对称设置在安装板的顶部。

优选的，所述转架通过第一双头螺栓转动连接在承载框的内侧。

优选的，所述移动架螺纹连接在转架上。

优选的，所述移动架的前侧设置有抵杆，且抵杆螺纹连接在转架上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该改进型汽车减震器软管支架，

(1)安装板可在安装孔和外部螺栓的作用下固定在所需地点，方便完成该装置的安装操作，接着可在第一双头螺栓的作用下手动转动转架，移动架和管箍随之转动，同时可左右拧动移动架，管箍随之左右移动，方便根据软管的位置调节管箍的位置；

(2)确定好管箍的位置后拧紧第一双头螺栓可将转架固定住，管箍随之得以固定，拧紧抵杆可对移动架进行加固处理，接着可将软管卡放在管箍的内侧，拧紧第二双头螺栓可使管箍紧套在软管的外侧，转架、移动架和管箍可对软管起到支撑的作用。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型正视外观结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、安装板，2、安装孔，3、承载框，4、转架，5、第一双头螺栓，6、移动架，7、管箍，8、抵杆，9、第二双头螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。