[实用新型]减速机及转轴

说明书

本新型提供一种转轴，应用于减速机且连接于主轴，转轴供固定环可拆地套设且包含轴体、凸缘、中心孔及至少一剖沟。轴体包含第一端及第二端，第二端与第一端相反设置。凸缘位于第二端且自轴体径向朝外凸出。中心孔设置于轴体且供主轴插设。剖沟位于第二端，剖沟轴向开设于轴体且与中心孔连通。其中，主轴自第二端插设于中心孔，固定环套设于第二端以迫紧主轴，且固定环受凸缘轴向限位。借此，可于减速机的组装过程中防止固定环自转轴上脱落。

技术领域

本新型是有关一种减速机及转轴，且尤其是有关于一种可防止减速机的固定环自转轴上脱落的减速机及转轴。

背景技术

提升机构输出扭矩的方式有很多种，其中，增加输入动力源是一种较直接的方式，例如：更换高功率的马达等等，然而，增加输入动力源可能会造成原来传动结构的强度无法承受改变而减少其使用寿命，虽然可以更换传动结构的材质或规格等来应对，但成本也将相对提高，且增加输入动力源同时意味着能量消耗的提高。

而在不改变输入动力源的情况下，改变输入端与输出端之间扭矩传动的比例成为一种实用的方式，例如：缩小输入端轮径、增加输出端轮径等等，在结构强度容许范围内，使用者可以根据需求更换不同齿轮比的传动结构来达到欲提升的输出扭矩。

据此，各式减速机被开发出来以满足此类需求。减速机为一种通过许多齿轮互相搭配的精密机构，因应不同的输入源与输出机构也衍生出不同的配置，包含了齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、行星式减速机、立式减速机及卧式减速机等等，而各种应用的结构如今都已进行模块化设计，使用者可评估输入动力源、输出结构等实际运用状况以选择最适合的减速机类型及规格，毋须再自行计算结构强度或浪费时间组装零件，因而大幅提升使用的便利性。

然而，随着各种减速机运用机会的增加，相关业者必须提升减速机的产能以因应市场需求，同时保持良好的质量。一般而言，减速机会配置固定环，其目的在使马达主轴与减速机结合时迫紧主轴，达到两者的紧密配置。然而，当组装厂向减速机厂商购入减速机并进行组装时，需先将固定环旋松以利马达主轴套入减速机的转轴内，此种作法容易使固定环脱落遗失。

有鉴于此，如何防止减速机的固定环脱落遗失，遂成为相关业者努力研究的目标。

实用新型内容

依据本新型的一实施方式提供一种转轴，应用于减速机且连接于主轴，转轴供固定环可拆地套设且包含轴体、凸缘、中心孔及至少一剖沟。轴体包含第一端及第二端，第二端与第一端相反设置。凸缘位于第二端且自轴体径向朝外凸出。中心孔设置于轴体且供主轴插设。前述至少一剖沟位于第二端，前述至少一剖沟轴向开设于轴体且与中心孔连通。其中，主轴自第二端插设于中心孔，固定环套设于第二端以迫紧主轴，且固定环受凸缘轴向限位。

借此，剖沟使轴体的第二端可于径向变形以缩小其中心孔，凸缘的结构配置可防止固定环于轴向位移而从转轴上脱落，避免固定环的遗失。

依据前述实施方式的转轴，其中凸缘可包含倒角，其远离固定环。

依据前述实施方式的转轴，其中至少一剖沟的数量可为三，且三剖沟间隔环绕于中心孔。

依据前述实施方式的转轴，其可还包含凸环，其径向凸出于轴体且包含承靠面朝向第二端，凸环与凸缘之间形成限制槽，承靠面供固定环抵顶，且固定环被限位于限制槽。

依据本新型的一实施方式提供一种减速机，连接于主轴且包含转轴、太阳齿轮、复数行星齿轮以及固定环。转轴与主轴连接且包含轴体、凸缘、中心孔及至少一剖沟。轴体包含第一端及第二端，凸缘位于第二端且自轴体径向朝外凸出，中心孔设置于轴体且供主轴插设，前述至少一剖沟位于第二端，前述至少一剖沟轴向开设于轴体且与中心孔连通。太阳齿轮位于第一端。前述复数行星齿轮与太阳齿轮啮接。固定环可拆地套设于转轴的第二端。其中，主轴自第二端插设于中心孔，固定环迫紧主轴，且固定环受凸缘轴向限位。