[实用新型]用于客车后桥的空气弹簧系统

说明书

本实用新型涉及客车空气弹簧技术领域，且公开了用于客车后桥的空气弹簧系统，包括后桥本体，所述后桥本体的外壁固定连接有固定杆，所述固定杆的内壁固定连接有塔簧，所述后桥本体的外壁固定连接有底座，所述底座的顶部固定连接有第一螺栓，所述第一螺栓的外壁固定连接有第一法兰盘。该用于客车后桥的空气弹簧系统，达到了减震效果好的目的，使得人们在使用了该用于客车后桥的空气弹簧系统的客车时遇到不好的路况时不会发生剧烈的颠簸，提高了人们的驾驶体验，同时也大大提高了乘客们的乘坐体验，同时达到了便于拆装的目的，使得人们在对该用于客车后桥的空气弹簧系统进行检修或者更换时更加省时省力。

技术领域

本实用新型涉及客车空气弹簧技术领域，具体为用于客车后桥的空气弹簧系统。

背景技术

空气弹簧广泛应用于商业汽车、巴士、轨道车辆、机器设备及建筑物基座的自调节式空气悬挂，气弹簧又被称为支撑杆、调角器、气压棒和阻尼器等。

现如今随着社会的快速发展和工业的快速发展，空气弹簧被广泛应用在汽车领域，空气弹簧在汽车领域中不仅可以起到减振的作用，还可以改变汽车车架的高度用来适应不同路面的行驶需求，现有的客车后桥用空气弹簧系统大都减振效果不好，人们在驾驶客车时遇到不好的路况时会非常的颠簸，实用效果不好，影响人们的驾驶体验，同时乘客的乘坐舒适度也大大降低。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了用于客车后桥的空气弹簧系统，具备减振效果好等优点，解决了一般的用于客车后桥的空气弹簧系统减震效果不好的问题。

（二）技术方案

为实现上述该用于客车后桥的空气弹簧系统减震效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：用于客车后桥的空气弹簧系统，包括后桥本体，所述后桥本体的外壁固定连接有固定杆，所述固定杆的内壁固定连接有塔簧，所述后桥本体的外壁固定连接有底座，所述底座的顶部固定连接有第一螺栓，所述第一螺栓的外壁固定连接有第一法兰盘，所述第一法兰盘的底部固定连接有气囊。

所述气囊的顶部固定连接有第二法兰盘，所述第二法兰盘的底部固定连接有第二螺栓，所述第二螺栓的外壁固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定连接有进气管，所述塔簧的外壁固定连接有固定环，所述底座的顶部固定连接有弹簧。

优选的，所述第一螺栓的外壁和第二螺栓的外壁均固定连接有垫片，且垫片为橡胶垫片。

优选的，所述顶板的顶部固定连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有安装螺栓。

优选的，所述第一螺栓的一端分别贯穿第一法兰盘的顶部和气囊的底部并延伸至底座的顶部，且气囊通过第一螺栓与底座固定连接。

优选的，所述塔簧的数量为三个，且三个塔簧均与后桥本体的中心线重合。

优选的，所述底座的底部与后桥本体的外壁固定连接，且底座为合金钢底座。

优选的，所述固定环的数量为两个，且两个固定环以塔簧的中垂线为对称轴对称设置。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了用于客车后桥的空气弹簧系统，具备以下有益效果：

1、该用于客车后桥的空气弹簧系统，通过后桥本体、塔簧、底座、第一法兰盘、气囊、第二法兰盘、第二螺栓、顶板、进气管和弹簧的相互配合使用，达到了减震效果好的目的，解决了一般的用于客车后桥的空气弹簧系统减震效果不好的问题，使得人们在使用了该用于客车后桥的空气弹簧系统的客车时遇到不好的路况时不会发生剧烈的颠簸，提高了人们的驾驶体验，同时也大大提高了乘客们的乘坐体验。