[实用新型]一种新型铝合金内饰板

说明书

本实用新型实施例公开了一种新型铝合金内饰结构，包括：墙板蒙皮、墙板骨架、连接件；所述连接件固定在所述墙板蒙皮的第一面上，所述第一面为所述墙板蒙皮铆接有所述墙板骨架的一面；所述连接件用于将铝合金内饰板固定在货运车厢内，通过提高连接件的精度实现精确装配，现车省去配孔等工作量，大大提高了内饰的装配效率。与玻璃钢内饰相比金属内饰在防火及环保方面优势明显。提高了综合效益。

技术领域

本实用新型涉及产品制造技术领域，尤其涉及一种新型铝合金内饰板。

背景技术

货运内饰用于货运动车组内部装饰，现有货运内饰均采用玻璃钢夹芯结构，均需要大量的模具和复合材料成型配套设备进行制造，重量较重，影响货运动车组的提速；而在原材料及复合成型后均需要对其进行防火及环保方面进行对应的实验机构进行检测；在零部件上的孔大多为配制或长圆孔调节，需要在装配时耗费大量的时间，而且由于定位的不准确，导致产品表面不平整。

实用新型内容

为了解决现有技术中，货运内饰质量重，且安装不便的技术问题，本实用新型涉及铁路高速货运动车组集装箱承载及运输领域，尤其涉及一种新型铝合金内饰板。

本实用新型公开了一种新型铝合金内饰板，包括：墙板蒙皮、墙板骨架、连接件；

所述墙板骨架包括框架、多根龙骨；所述龙骨横竖交叉排列固定在所述框架内；在每一根所述龙骨上，均开设有多个铆接孔；

在所述框架上开设有多个铆钉孔；所述蒙皮铆接在所述墙板骨架上；

所述连接件固定在所述墙板蒙皮的第一面上，所述第一面为所述墙板蒙皮铆接有所述墙板骨架的一面；所述连接件用于将铝合金内饰板固定在货运车厢内；

所述墙板蒙皮的材质为铝合金。

可选的，还包括涂层；

所述涂层喷涂在所述墙板蒙皮的第二面上，所述第二面为所述墙板蒙皮未铆接有所述墙板骨架的一面。

可选的，还包括多个隔音层；

各所述隔音层均固定在所述墙板蒙皮的第一面上，且隔音层均分布在多根龙骨横竖交叉组成的空间内，每一个所述空间均对应固定一个隔音层。

可选的，所述涂层包括：聚酰胺树脂层、生漆乳胶层、丙烯酸聚氨酯涂层；

所述聚酰胺树脂层涂覆在所述铝合金板上；所述生漆乳胶层涂覆在所述聚酰胺树脂层上；所述丙烯酸聚氨酯涂层涂覆在所述生漆乳胶层上。

可选的，所述聚酰胺树脂层的厚度为45-55μm。

可选的，所述丙烯酸聚氨酯涂层的厚度为20-30μm。

可选的，所述生漆乳胶层的厚度为5-15μm。

可选的，所述龙骨横竖交叉排列固定在所述框架内的固定方式为铆接。

可选的，所述连接件包括连接头、连接杆；

所述连接头固定在所述墙板蒙皮的第一面上，所述连接杆固定在所述货运车厢内，在所述连接杆的侧壁上，沿所述连接杆的长度方向开设有凹槽，所述连接头卡接在所述凹槽内上。

可选的，铝合金内饰板包括多个连接件，各所述连接件均固定在所述蒙皮的第一面上。

本实用新型实施例公开了一种新型铝合金内饰结构，采用钣金铆接成型，内饰板强度通过背部筋板保证，整体重量较玻璃钢产品轻。制造过程通过三维折弯机进行折弯，折弯精度可靠，生成过程无模具和夹具，内饰板与车体连接精度较玻璃钢制品高,所有内饰与车体连接件基本上摒弃传统的可调结构，通过提高连接件的精度实现精确装配，现车省去配孔等工作量，大大提高了内饰的装配效率。与玻璃钢内饰相比金属内饰在防火及环保方面优势明显。提高了综合效益。