[实用新型]一种驾驶室移门机构

说明书

本实用新型公开了工程车驾驶室领域内的，特别涉及一种驾驶室移门机构。该驾驶室移门机构，包括车架；移门；滑轨，滑轨包括一主轨，该主轨与车架固接，主轨的自由端设置有一挡板，挡板上方设置有开口对着主轨的副轨；滚轮组，包括与移门固定的安装座，安装座上转动设置有第一滚轮及第二滚轮，第一滚轮与主轨适配，第二滚轮与副轨适配；以及限位部，限位部包括与副轨内侧壁固定的安装板，安装板上形成有第一坡面及第二坡面，第一坡面与第二坡面倾斜方向相反，且第一坡面的倾角小于第二坡面的倾角，第二滚轮能够自第一坡面滚动至第二坡面。本实用新型的移门开闭流畅，不占用驾驶室横向空间，且移门能够有效定位。

技术领域

本实用新型涉及工程车驾驶室技术领域，特别涉及一种驾驶室移门机构。

背景技术

驾驶室作为一种常见的工程车辆配件，其使用随着人类活动面积的扩大而逐普及，为了适应不同工作条件的需要，驾驶室的结构种类也各式各样，然而目前大多数驾驶室车门均采用较为普通的铰接结构，开关车门时会增大车体的横向尺寸，在狭小的场地环境中工作，往往非常不便。如何简化驾驶室车门，使其在开闭过程中不占用过多横向空间，且保证车门开闭过程流畅，开闭时车门能够有效定位成为一亟待解决的技术难题，发明人对此提出了进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种移门开闭流畅，不占用驾驶室横向空间，且移门能够有效定位的一种驾驶室移门机构。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型一种驾驶室移门机构采用的如下技术方案：

一种驾驶室移门机构，包括：

车架；

移门，其位于车架的一侧；

滑轨，其位于移门下方，滑轨包括一主轨，该主轨与车架固接，主轨的自由端设置有一挡板，挡板的上方设置有开口对着主轨的副轨；

滚轮组，其位于移门下方，包括与移门固定的安装座，安装座上转动设置有第一滚轮及第二滚轮，第一滚轮与主轨适配，第二滚轮与副轨适配；以及

限位部，其位于副轨的端部，包括与副轨内侧壁固定的安装板，安装板上形成有第一坡面及第二坡面，第一坡面与第二坡面倾斜方向相反，且第一坡面的倾角小于第二坡面的倾角，第二滚轮能够自第一坡面滚动至第二坡面。通过设置移门以及滑轨，取代传统的开合机构，不占用驾驶室横向空间；通过设置主轨与副轨，主轨与副轨内分别匹配有第一滚轮及第二滚轮，结构合理，移门在滑轨上运行更为流畅；通过设置倾斜方向相反的第一坡面与第二坡面，且第一坡面的倾角小于第二坡面的倾角，第二滚轮能够自第一坡面滚动至第二坡面，不易向反方向产生运动。

本实用新型一种驾驶室移门机构的进一步改进在于，安装板可拆卸安装于副轨侧壁。便于维护安装。

本实用新型一种驾驶室移门机构的进一步改进在于，安装座通过螺栓固定安装在移门下方。结构合理，便于滚轮组的更换维护。

本实用新型一种驾驶室移门机构的进一步改进在于，副轨的横截面为C形。更好的限位第二滚轮，使其在轨道中平稳滚动，不会脱出。

本实用新型一种驾驶室移门机构的进一步改进在于，主轨的一侧还设置有与滚轮组匹配的承台。用于防止移门在开闭过程中，过度拉出，脱离滑轨。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、通过设置移门以及滑轨，取代传统的开合机构，不占用驾驶室横向空间。

2、通过设置主轨与副轨，主轨与副轨内分别匹配有第一滚轮及第二滚轮，结构合理，移门在滑轨上运行更为流畅。

3、通过设置倾斜方向相反的第一坡面与第二坡面，且第一坡面的倾角小于第二坡面的倾角，第二滚轮能够自第一坡面滚动至第二坡面，不易向反方向产生运动。

附图说明