[实用新型]一种汽车后排座椅靠背骨架结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车后排座椅靠背骨架结构，包括由外管、竖管和下管依次连接围成的外骨架框；所述下管上依次间隔设置有第一下固定钢丝、上固定钢丝和第二下固定钢丝，所述第一下固定钢丝和第二下固定钢丝均向前方外伸并形成下固定孔，所述上固定钢丝向上方外伸并形成上固定孔，所述第一下固定钢丝通过第一固定座固定在所述下管的下部；通过设置第一固定座将第一下固定钢丝固定的方式能够增加第一固定座与下管的接触面积，增加连接强度。

技术领域

本实用新型属于汽车后排座椅靠背骨架技术领域，具体涉及一种汽车后排座椅靠背骨架结构。

背景技术

汽车座椅除了具有乘坐的功能外，还是车内一个重要的安全部件，根据国家相关规定，轿车的后排座椅需要具有儿童安全座椅固定系统，目前最可靠的方式是通过ISOFIX装置，即儿童安全座椅固定机构进行安装，为了实现儿童座椅的稳固安装，ISOFIX装置应相对H点静止或者具有很小的移动范围，从而目前多将儿童座椅固定机构设置在座椅靠背骨架上，但多是简单的通过弯折的固定钢丝实现儿童座椅的固定，固定钢丝多通过焊接固定在座椅靠背骨架上，但在长久的使用后或汽车受到冲击后，固定钢丝与座椅靠背骨架之间的连接可能会发生松动，因此需要一种更为牢靠的安装固定钢丝的方式。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足而提供一种固定钢丝与汽车骨架连接更牢固的汽车后排座椅靠背骨架结构。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车后排座椅靠背骨架结构，包括由外管、竖管和下管依次连接围成的外骨架框，所述外骨架框上纵横交错设置有若干根靠背钢丝；所述下管位于所述外骨架框的下部；所述下管上依次间隔设置有第一下固定钢丝、上固定钢丝和第二下固定钢丝，所述第一下固定钢丝和第二下固定钢丝均向前方外伸并形成下固定孔，所述上固定钢丝向上方外伸并形成上固定孔，所述第一下固定钢丝通过第一固定座固定在所述下管的下部；

所述第一固定座包括固定在下管外周面上的弯形部和一体连接于所述弯形部下部的增强部，所述增强部包括由横板和斜板连接形成的L形支板，所述横板上设置有下第一穿孔，所述第一下固定钢丝的一端从下向上穿过所述第一穿孔并固定在所述L形支板上。

进一步的，所述弯形部的长度大于所述L形支板的长度，且L形支板与弯形部之间平滑过渡连接。

进一步的，所述斜板上设置有冲压槽，所述第一下固定钢丝的上端固定在所述冲压槽中。

进一步的，所述第一穿孔靠近所述横板与斜板的连接处。

进一步的，所述第二下固定钢丝通过第二固定座固定在所述下管上；所述第二固定座上沿与所述下管的外形吻合，所述第二固定座包括前板和竖直连接于前板两侧的竖板，所述第二下固定钢丝位于所述前板的下面且第二下固定钢丝的两端分别固定在所述竖板上。

进一步的，所述外骨架框上设置有背板，所述背板上对应所述上固定钢丝设置有窗口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

传统的儿童座椅下固定钢丝是通过将固定钢丝的末端弯折后，使固定钢丝的末端与下管的外周吻合，直接将固定钢丝焊接在下管上，加工精度要求加高，本申请通过设置第一固定座将第一下固定钢丝固定的方式能够增加第一固定座与下管的接触面积，增加连接强度，第一固定钢丝穿入第一穿孔后第一固定钢丝上部与第一固定座连接的部分呈直线形，从而便于将第一固定钢丝和固定在第一固定座上，减少了加工难度，且第一下固定钢丝的弯折部分与第一固定座的横板搭接相连，使得第一下固定钢丝不易变形且提高了第一下固定钢丝的固定强度，从而使得第一下固定钢丝的固定更加牢固且更加耐用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的局部结构示意图。