[实用新型]一种便于安装的减震器安装板

说明书

本实用新型公开了一种便于安装的减震器安装板，包括第一组装板，所述第一组装板通过合页铰接有第二组装板，且第一组装板和第二组装板的下表面均开设有收纳槽，所述收纳槽内部的两侧均转动连接有支撑腿，所述第一组装板和第二组装板上表面的一侧均固定连接有固定盒，且第一组装板和第二组装板上表面的另一侧均固定连接有固定板，所述固定盒的内部设置有限位板，本实用新型涉及减震设备技术领域。该便于安装的减震器安装板中的第一组装板和第二组装板可以通过合页进行折叠，同时通过永磁铁可以进行吸附连接，从而可以减小装置在不使用时占用的面积，同时通过转动转把，即可通过限位板和固定板将减震器进行夹持固定。

技术领域

本实用新型涉及减震设备技术领域，具体为一种便于安装的减震器安装板。

背景技术

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，在一些安装减震器的场所中，由于安装场地的限制，有时需要使用安装板协助安装。

现有的减震器安装板结构单一，实用性较差，并且一些安装板尺寸较大，且为一体化，导致不方便进行携带和运输，同时现有安装板不方便与减震器机型组装，导致在安装时需要耗费大量工作人员的时间，从而导致工作人员的劳动强度增大。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于安装的减震器安装板，解决了现有的减震器安装板结构单一，实用性较差，并且一些安装板尺寸较大，且为一体化，导致不方便进行携带和运输，同时现有安装板不方便与减震器机型组装，导致在安装时需要耗费大量工作人员的时间，从而导致工作人员的劳动强度增大的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于安装的减震器安装板，包括第一组装板，所述第一组装板通过合页铰接有第二组装板，且第一组装板和第二组装板的下表面均开设有收纳槽，所述收纳槽内部的两侧均转动连接有支撑腿，所述第一组装板和第二组装板上表面的一侧均固定连接有固定盒，且第一组装板和第二组装板上表面的另一侧均固定连接有固定板，所述固定盒的内部设置有限位板，且固定盒和固定板之间转动连接有与限位板螺纹连接的螺旋杆，所述固定盒一侧转动连接有与螺旋杆连接的转把，所述第一组装板和第二组装板上表面的两端均固定连接有固定架，所述限位板和固定板朝向固定架的一侧均固定连接有吸盘。

优选的，所述第一组装板和第二组装板上表面远离螺旋杆的一侧开设有滑槽，所述限位板的底端滑动连接在滑槽的内部。

优选的，所述收纳槽的内壁均开设有倾斜角度为45°的斜边，且收纳槽的斜边与支撑腿的侧壁紧密贴合。

优选的，所述第一组装板和第二组装板的尺寸相同，且第一组装板和第二组装板下表面远离合页的一侧均嵌入连接有两组永磁铁。

优选的，所述固定架包括与第一组装板或第二组装板固定连接的固定块，所述固定块之间转动连接有转动杆，所述转动杆的内部开设有螺纹槽，且转动杆的外侧滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的内部贯穿连接有与螺纹槽螺纹连接的螺纹杆。

优选的，所述滑动杆的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆为一种L型的构件。

有益效果

本实用新型提供了一种便于安装的减震器安装板。与现有的技术相比具备以下有益效果：该便于安装的减震器安装板中的第一组装板和第二组装板可以通过合页进行折叠，同时通过永磁铁可以进行吸附连接，从而可以减小装置在不使用时占用的面积，同时通过转动转把，即可通过限位板和固定板将减震器进行夹持固定，同时通过吸盘，可以进一步提高固定的质量，通过固定架，可以更好的将减震器与安装板进行固定，本装置的结构合理，并且操作简单方便，便于工作人员对减震器和安装板进行组装。