[实用新型]一种双轮独立悬挂系统及拖车

说明书

本实用新型涉及运输器械及其相关系统的技术领域，公开了一种双轮独立悬挂系统及拖车，包括羊角夹板、下摆臂、两个上摆臂和平衡拉杆，羊角夹板下部与下摆臂一端部通过螺栓贯穿连接，下摆臂另一端部与平衡拉杆下部通过螺栓贯穿连接，上摆臂夹持所述平衡拉杆顶部并通过螺栓贯穿连接，羊角夹板顶部与上摆臂之间设有减震器主体；本实用新型用于拖车承载部与车轴之间，通过两个连接部实现拖车与牵引车保持方向统一的同时，利用法兰盘与立轴实现行驶角度的自动修复，车轮的360度的自动旋转大大降低拖车转向角度与转弯半径的要求，通过减震器、上摆臂与平衡拉杆、胶套过滤行驶中的各个方向的摆动，提高行驶品质和安全系数。

技术领域

本实用新型涉及运输器械及其相关系统的技术领域，具体是一种双轮独立悬及拖车挂系统。

背景技术

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶，悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是汽车等运载工具十分关键的部件之一。

拖车指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上拖车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为拖车，是运输载具的重要车种，具有迅速、机动、灵活、安全等优势，可方便地实现区段运输，现有拖车通常只是采用拖车承载面设有挂环与拖车连接，由于连接处处于拖车承载面边缘，由于拖车为了提高承载稳定性，大都将重心设计在车轴上，在路面稍有颠簸时，拖车连接处会由于拖车一侧上下和左右的晃动，幅度较大时会对主车行车造成影响，拖车也容易出现晃动以及端部触底等特殊情况，也缩短减震器的使用寿命，拖挂安全系数低，现有拖车直接通过纵向减震降低抖动，效果很差，悬挂系统磨损严重，拖挂状态下的行驶速度需要控制得很低，而市面上量产的牵引车大都是前轮转向或者后轮转向，在加挂拖车后需要时刻考虑拖车的转向角度、转弯半径等问题，非常不方便。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种双轮独立悬挂系统及拖车。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种双轮独立悬挂系统，包括羊角夹板、下摆臂、两个上摆臂和平衡拉杆，所述羊角夹板下部与所述下摆臂一端部通过螺栓贯穿连接，所述下摆臂另一端部与平衡拉杆下部通过螺栓贯穿连接，两个所述上摆臂夹持所述平衡拉杆顶部并通过螺栓贯穿连接，所述羊角夹板中部横向设有延伸臂，所述延伸臂远离羊角夹板的端部与两个上摆臂一侧通过螺栓贯穿连接，所述羊角夹板顶部与上摆臂之间设有减震器主体，所述羊角夹板侧壁设有固定羊角座，所述固定羊角做内设有立轴，所述立轴顶部套设有法兰盘，所述下摆臂靠近所述平衡拉杆一侧的底面设有底板，所述底板上通过多个螺栓固定设有车轴夹块。

作为本实用新型进一步的方案：所述下摆臂中部设有限位座，所述限位座上设有限位块。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位块到羊角夹板与下摆臂连接处中心之间的距离等于延伸臂与上摆臂连接处中心到羊角夹板与下摆臂连接处中心之间的距离。

作为本实用新型进一步的方案：所述减震器主体两端分别设有上套环与下套环，所述上套环与羊角夹板通过螺栓贯穿连接，所述下套环被两个上摆臂夹持并通过螺栓贯穿连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述减震器主体中轴线与延伸臂中心线平行。

作为本实用新型进一步的方案：所述车轴夹块上设有契合车轴的凹槽。

作为本实用新型进一步的方案：延伸臂与上摆臂连接处的贯穿螺栓中部套设有外胶套。