[实用新型]一种多用自行车把

说明书

本发明创造提供了一种多用自行车把，包括中把，在中把两端分别安装有边把，中把上固设有自行车竖管；所述边把包括与中把连接的固定座，在固定座外侧设有立把部，在立把部一端设有第一把手，另一侧设有第二把手；所述第一把手与第二把手均朝向中把一侧弯曲；所述第一把手末端和自行车竖管的距离、与第二把手末端和自行车竖管的距离不同；所述立把部以中把中心为中心，其处于第一把手的一端与处于第二把手的一端长度不同。本发明创造提供的自行车把结构简单，设计合理，所提供的边把上设有长、短两个弯曲的把手，可根据需要或喜好进行握持，可选择余地大，同时，本车把可以按需进行把手位置以及角度的调整，适应性强，通用性好。

技术领域

本发明创造属于自行车技术领域，尤其涉及一种多用自行车把。

背景技术

随着低碳环保的出行理念的普及，自行车出行也越发普遍。另外，随着人们生活水平的提高，在工作之余，人们越来越注重锻炼身体，保持强健的体魄，自行车骑行也成逐渐成为一种锻炼方式。但现有的自行车的车把大多为固定式结构，难以满足多样化的需求，对于不同体型、使用习惯或者锻炼需要，不能达到很好的匹配性，因此，需要对现有的车把进行改进。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在克服现有技术中的缺陷，提出一种多用自行车把。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种多用自行车把，包括中把，在中把两端分别安装有边把，中把上固设有自行车竖管；所述边把包括与中把连接的固定座，在固定座外侧设有立把部，在立把部一端设有第一把手，另一侧设有第二把手；所述第一把手与第二把手均朝向中把一侧弯曲；所述第一把手末端和自行车竖管的距离、与第二把手末端和自行车竖管的距离不同；所述立把部以中把中心为中心，其处于第一把手的一端与处于第二把手的一端长度不同。

进一步，所述立把部、第一把手、及第二把手为一体成型结构。

进一步，所述固定座焊接固定在立板部上。

进一步，第一把手以及第二把手向中把一侧弯曲的角度不同。

进一步，所述中把末端设有周向限位槽和轴向限位槽；所述周向限位槽长度方向与中把轴向一致；轴向限位槽沿中把圆周方向布置。

进一步，所述周向限位槽和轴向限位槽不连通。

进一步，所述第一把手上和第二把手上均套装有把套。

进一步，所述把套上设有防滑纹路。

相对于现有技术，本发明创造具有以下优势：

本发明创造提供的自行车把结构简单，设计合理，所提供的边把上设有长、短两个弯曲的把手，可根据需要或喜好进行握持，可选择余地大，同时，本车把可以按需进行把手位置以及角度的调整，适应性强，通用性好。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造的结构示意图；

图2为本发明创造实施例中边把的示意图；

图3为本发明创造实施例中设有两组周向限位槽时的示意图；

图4为本发明创造实施例中设有四组周向限位槽时的示意图；

图5为本发明创造实施例中中把与边把连接部分的示意图。

附图标记说明：