[实用新型]一种货舱内饰板集成系统

说明书

本实用新型涉及一种货舱内饰板集成系统，采用钣金铆接成型，内饰板强度通过背部筋板保证，整体重量较玻璃钢产品轻1/3。制造过程通过数控折弯机进行折弯，折弯精度可靠，生成过程无模具和夹具，内饰板与车体连接精度较玻璃钢制品高,所有内饰与车体连接件基本上摒弃传统的可调结构，通过提高连接件的精度实现精确装配，现车省去配孔等工作量，大大提高了内饰的装配效率。与玻璃钢内饰相比金属内饰在防火及环保方面优势明显。提高了综合效益。

技术领域

本实用新型涉及产品制造技术领域，尤其涉及一种货舱内饰板集成系统。

背景技术

货运内饰用于货运动车组内部装饰，现有货运内饰均采用玻璃钢夹芯结构，均需要大量的模具和复合材料成型配套设备进行制造，重量较重，影响货运动车组的提速；而在原材料及复合成型后均需要对其进行防火及环保方面进行对应的实验机构进行检测；在零部件上的孔大多为配制或长圆孔调节，需要在装配时耗费大量的时间，而且由于定位的不准确，导致产品表面不平整。

实用新型内容

为了解决现有技术中，货舱内饰板重量较大，且不易安装的技术问题，本实用新型提供了一种货舱内饰板集成系统，包括：端墙内饰板、侧墙内饰板、平顶内饰板、边顶内饰板、中顶内饰板；

所述侧墙内饰板用于连接货车的货舱地板；所述端墙内饰板用于连接货车的货舱地板；所述边顶内饰板连接所述侧墙内饰板；所述平顶内饰板连接所述边顶内饰板；所述中顶内饰板连接所述平顶内饰板；所述端墙内饰板连接所述侧墙内饰板；所述边顶内饰板沿车长方向与所述端墙内饰板连接；所述中顶内饰板可旋转向货车内打开。

可选的，所述端墙内饰板的形状为长方形，所述端墙内饰板的背部开设有”T”形槽，所述端墙内饰板的长度与货车端墙的长度相同，所述端墙内饰板的高度与货车端墙的高度相同；在所述货车端墙上设置有滑块，所述滑块与所述”T”形槽滑动连接；所述滑块用于将所述端墙内饰板固定在所述货车端墙上。

可选的，所述侧墙内饰板的形状为长方形，所述侧墙内饰板的背部开设有”T”形槽6，所述端墙内饰板的长度与所述货车侧墙的长度相同，所述侧墙内饰板的高度与货车侧墙的高度相同；在所述货车侧墙上设置有滑块，所述滑块与所述”T”形槽滑动连接；所述滑块用于将所述侧墙内饰板固定在所述货车侧墙上。

可选的，所述平顶内饰板的形状为与货车平顶形状对应，所述平顶内饰板与货车平顶贴合，在所述平顶内饰板的背部开设有”T”形槽，在所述货车平顶上设置有滑块，所述滑块与所述”T”形槽滑动连接；所述滑块用于将所述平顶内饰板固定在所述货车平顶上；所述平顶内饰板与所述边顶内饰板之间的缝隙通过密封件封闭。

可选的，所述边顶内饰板的形状为与货车边顶形状对应，所述边顶内饰板与货车边顶贴合，在所述边顶内饰板的背部开设有”T”形槽，在所述货车边顶上设置有滑块，所述滑块与所述”T”形槽滑动连接；所述滑块用于将所述边顶内饰板固定在所述货车边顶上；所述边顶内饰板与所述端墙内饰板之间的缝隙通过密封件封闭。

可选的，所述中顶内饰板的形状为与货车中顶形状对应，所述中顶内饰板与货车边顶贴合，在所述中顶内饰板的背部开设有”T”形槽，在所述货车中顶上设置有滑块，所述滑块与所述”T”形槽滑动连接；所述滑块用于将所述中顶内饰板固定在所述货车中顶上；所述边顶内饰板与所述平顶内饰板之间的缝隙通过密封件封闭。

可选的，所述端墙内饰板包括铝合金蒙皮、背部加强筋组件；所述铝合金蒙皮铆接在所述背部加强筋组件上；所述侧墙内饰板的结构、所述平顶内饰板的结构、所述边顶内饰板的结构、所述中顶内饰板的结构、所述端墙内饰板的结构均相同。

可选的，所述密封件包括胶条、固定部、连接部；

所述胶条固定在所述连接部上，所述胶条的形状为长条状，所述连接部的长度与所述胶条长度相同，所述固定部固定连接所述连接部，所述固定部用于将所述连接部固定在所述货车上；

所述胶条用于封闭所述缝隙。