[实用新型]一种感应电动机起动调速器

说明书

本实用新型公开了一种感应电动机起动调速器，包括调速器本体，所述调速器本体的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有散热壳体，所述散热壳体的内部设置有两个散热扇，所述安装槽内部位于散热壳体的一侧固定安装有散热网，调速器本体内部位于安装槽的一侧开设有方形槽，所述方形槽的内部设置有顶紧板，所述调速器本体内部位于顶紧板的一侧设置有散热防尘组件。本实用新型通过安装槽、顶紧板和散热防尘组件的配合设置，能够方便地将散热壳体及其内部的散热扇安装于调速器本体的内部，与传统的螺栓固定方式相比，方便了维修人员的拆装、维修与更换，极大地提高了其工作效率。

技术领域

本实用新型涉及电机调速器技术领域，具体为一种感应电动机起动调速器。

背景技术

直流调速器就是调复节直流电动机速度的设备，上端和交流电源连接，下端和直流电动机连接，直流调速器将交流电制转化成两路输出直流电源，一路输入给直流电机砺磁(定子)，一路输入给直流电机电枢(转子)，直流调速器通过控制电枢直流电压来调节直流电动机转速，同时直流电动机给调速器一个反馈百电流，调速器根据反馈电流来判断直流电机的转速情况，必要时修正电枢电压输出，以此来再次调节电机的转速。

电机调速器包括有壳体，壳体内会设置散热结构，但是现有的电机调速器内部的散热结构安装与拆卸比较麻烦，不方便维护和更换，因此，现在提出一种感应电动机起动调速器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种感应电动机起动调速器以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种感应电动机起动调速器，包括调速器本体，所述调速器本体的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有散热壳体，所述散热壳体的内部设置有两个散热扇，所述安装槽内部位于散热壳体的一侧固定安装有散热网，调速器本体内部位于安装槽的一侧开设有方形槽，所述方形槽的内部设置有顶紧板，所述调速器本体内部位于顶紧板的一侧设置有散热防尘组件。

优选的，所述调速器本体的两侧均固定连接有固定板，且所述固定板的表面开设有固定孔。

优选的，所述调速器本体内部位于安装槽的两侧均开设有滑道，所述散热壳体的两侧均固定连接有滑块，且所述滑块与滑道滑动连接。

优选的，所述方形槽的顶壁和底壁均固定连接有导轨，且所述顶紧板与导轨滑动连接。

优选的，所述安装槽的内部固定安装有电性连接柱，所述散热壳体的后侧设置有电性连接槽，且所述电性连接柱插接与电性连接槽的内部。

优选的，所述散热防尘组件包括安装框体和散热防尘网，所述安装框体的内部固定安装有散热防尘网，且所述安装框体通过螺栓与调速器本体连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过安装槽、顶紧板和散热防尘组件的配合设置，能够方便地将散热壳体及其内部的散热扇安装于调速器本体的内部，与传统的螺栓固定方式相比，方便了维修人员的拆装、维修与更换，极大地提高了其工作效率，而且，散热防尘组件的设置，使得调速器本体内部的热量有效地散失(排出调速器本体外部)，也有效地降低了外部的灰尘进入调速器本体的内部。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型后视剖面结构示意图；

图3为本实用新型侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型图3的A处放大结构示意图。

图中：1、调速器本体；2、安装槽；3、散热壳体；4、散热扇；5、散热网；6、方形槽；7、顶紧板；8、散热防尘组件；801、安装框体；802、散热防尘网；9、固定板；10、固定孔；11、滑道；12、滑块；13、导轨；14、电性连接柱；15、电性连接槽。