[实用新型]基于载流部件的电动车控制主板电气连接结构

说明书

本实用新型公开了一种基于载流部件的电动车控制主板电气连接结构，在控制主板的pcb顶层和铜柱之间设有载流部件，在载流部件安装铜柱的位置处，开设有卡位方孔，铜柱的端部是与卡位方孔适配的棱柱结构，其横截面小于铜柱的横截面，棱柱结构穿过卡位方孔和pcb后将载流部件紧压于pcb；所述载流部件上还开设有多个小孔，其向下穿过控制主板的pcb，卡位方孔周圈的小孔用于焊锡冒出，使铜柱与载流部件紧密焊接，减小接触电阻；其次，利用载流部件连接上桥MOS管和下桥MOS管，避免焊锡高温熔化后流动到MOS管引脚短路损坏控制器，也可以减少连接上桥MOS管和下桥MOS管之间的导通电阻、降低大电流流过的发热量。

技术领域

本实用新型涉及电动车控制器，尤其涉及一种基于载流部件的电动车控制主板电气连接结构。

背景技术

传统的电动车控制器采用焊引出线工艺，引出线绝缘层线皮不耐高温；其次，电动车控制器在pcb下面设置了大面积开窗过锡，控制器过负载大电流运行时发热很大，产生的高温会使焊锡熔化后流动到MOS管引脚引起短路导致控制器损坏。

实用新型内容

实用新型目的：针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种基于载流部件的电动车控制主板电气连接结构，其安全可靠，能够给MOS管提供一种良好的散热结构。

技术方案：一种基于载流部件的电动车控制主板电气连接结构，所述控制主板上设有MOS管和铜柱，在控制主板的pcb顶层和铜柱之间，设有载流部件，在所述载流部件安装铜柱的位置处，开设有一卡位多边形孔，铜柱的端部为与卡位多边形孔适配的棱柱结构，该棱柱结构的横截面小于铜柱的横截面，棱柱结构穿过卡位多边形孔和pcb的装配孔后，将载流部件紧压于pcb；所述载流部件上还开设有多个孔，其向下穿过pcb。优选的，所述孔均匀布置在卡位多边形孔的四周。

进一步的，所述MOS管包括U、V、W三相半桥的上桥MOS管和下桥MOS管，每相上桥MOS管和下桥MOS管的数量相等，并对称布置在控制主板的两侧；具体的，所述载流部件设置在U、V、W三相半桥的上桥MOS管和下桥MOS管之间，用于连接上桥MOS管和下桥MOS管。

进一步的，所述铜柱安装在上桥MOS管和下桥MOS管之间的载流部件上。

进一步的，所述U、V、W三相的上桥MOS管和下桥MOS管之间各有一片载流部件，相邻相的载流部件是不连通的。

优选的，所述载流部件为载流铜皮。

本实用新型的有益效果是：在载流部件的卡位方孔周圈开设有多个小孔，用于焊锡冒出，能够使铜柱与载流部件紧密焊接，减小接触电阻；其次，利用载流部件连接上桥MOS管和下桥MOS管，避免焊锡高温熔化后流动到MOS管引脚短路损坏控制器，也可以减少连接上桥MOS管和下桥MOS管之间的导通电阻、降低大电流流过的发热量。

附图说明

图1为本实用新型的一种电动车控制主板的结构示意图；

图2为图1所示控制主板中U、V、W三相以及电源正极对应的四个载流铜皮的拼接结构示意图；

图3为图1所示控制主板中电源负极铜柱对应的载流铜皮结构示意图；

图4为控制主板的背面结构示意图；

图5为图4中螺帽锁紧过波峰焊炉焊接的局部放大图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。