[实用新型]一种道路设计的减速装置

说明书

本实用新型公开了一种道路设计的减速装置，包括减速带体、弧形凹槽、凸台一和凸台二，所述减速带体上端中部成型有所述弧形凹槽，所述弧形凹槽一侧成型有所述凸台一，所述弧形凹槽另一侧成型有所述凸台二。有益效果在于：本实用新型通过弧形凹槽、凸台一、凸台二以及减速颗粒的设计，不仅有效增加了装置顶端与车辆轮胎的接触面积，而且通过凸台一以及凸台二为车辆提供了两道额外的减速屏障，极大的增加了装置减速效果，提高了车辆行驶安全性，通过防护盖以及提环的设计，提高了紧固螺栓处的密封性，有效避免了紧固螺栓因外露而发生锈蚀，确保了紧固螺栓的便捷拆卸，从而便于装置后期的拆卸维护，实用性好。

技术领域

本实用新型涉及道路设计技术领域，具体涉及一种道路设计的减速装置。

背景技术

在道路设计过程中，除了路基、路面的设计外，还要考虑在道路上设计减速装置，以便为车辆提供必要的减速屏障，确保车辆的安全行驶，其中减速带是道路上则最为常见的一种减速屏障。

然而现有的道路设计减速用的减速带在使用过程中顶端与车辆轮胎接触面积较小，且减速带整体对车辆轮胎只有一道减速屏障，导致减速带的减速效果较差，降低了车辆行驶的安全性，其次，现有的道路设计减速用的减速带上的紧固螺栓多是直接暴露在外界，使得紧固螺栓容易受外部环境的影响发生锈蚀，不便于减速带后期的拆卸维护，因此急需一种新型的道路设计的减速装置来解决现有问题。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种道路设计的减速装置，解决了现有的道路设计减速用的减速带在使用过程中顶端与车辆轮胎接触面积较小，且减速带整体对车辆轮胎只有一道减速屏障，导致减速带的减速效果较差，降低了车辆行驶的安全性，以及有的道路设计减速用的减速带上的紧固螺栓多是直接暴露在外界，使得紧固螺栓容易受外部环境的影响发生锈蚀，不便于减速带后期的拆卸维护的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种道路设计的减速装置，包括减速带体、弧形凹槽、凸台一和凸台二，所述减速带体上端中部成型有所述弧形凹槽，所述弧形凹槽一侧成型有所述凸台一，所述弧形凹槽另一侧成型有所述凸台二，所述凸台一以及所述凸台二均采用弧形的长条状结构，所述弧形凹槽、所述凸台一以及所述凸台二上均粘接有减速颗粒。

通过采用上述技术方案，通过所述弧形凹槽、所述凸台一、所述凸台二以及所述减速颗粒的设计，不仅有效增加了装置顶端与车辆轮胎的接触面积，而且通过所述凸台一以及所述凸台二为车辆提供了两道额外的减速屏障，极大的增加了装置减速效果，提高了车辆行驶安全性。

进一步的，所述减速带体、所述凸台一、所述凸台二以及所述减速颗粒均采用橡胶制成。

通过采用上述技术方案，能够确保装置的正常减速。

进一步的，所述减速带体两侧成型有斜台，所述斜台上端粘接有减速条，所述减速条呈倾斜状分布，所述减速条采用橡胶制成。

通过采用上述技术方案，能够确保车辆的正常通过。

进一步的，所述斜台上底端两侧成型有安装槽，所述安装槽内贯穿有紧固螺栓。

通过采用上述技术方案，能够实现装置的可靠固定。

进一步的，所述安装槽内顶端通过卡压的方式固定有防护盖，所述防护盖上端中部粘接有提环。

通过采用上述技术方案，通过所述防护盖以及所述提环的设计，提高了所述紧固螺栓处的密封性，有效避免了所述紧固螺栓因外露而发生锈蚀，确保了所述紧固螺栓的便捷拆卸，从而便于装置后期的拆卸维护，实用性好。

进一步的，所述防护盖采用弹性橡胶制成。

通过采用上述技术方案，便于实现所述防护盖的可靠安装。