[实用新型]充换分离模式下的电动汽车换电系统

说明书

本实用新型涉及一种充换分离模式下的电动汽车换电系统，包括：集中充电场和多个换电站；每一换电站设置有换电通道、托盘车通道与运输通道；换电通道和运输通道分布于托盘车通道的两侧；托盘车通道设置有托盘车，托盘车用于接收亏电电池包并提供满电电池包；换电通道对应换电作业区，亏电电池包在该换电作业区被卸下放置于托盘车内，满电电池包被装载至换电车辆；运输通道对应运输作业区，用于供转运车向集中充电场转移装载有亏电电池包的托盘车，供来自集中充电场的转运车输送装载满电电池包的托盘车；集中充电场与换电站分离设置，用于为亏电电池包进行集中充电。本实用新型能够克服充换一体模式下充电的弊端，具有很好的实用性，易于推广。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种充换分离模式下的电动汽车换电系统。

背景技术

电动新能源汽车能源补充方式基本有三：充电模式、增程模式和换电模式。其中，充电模式为，在车辆停止状态下给车载电池包充电；增程模式为，在车辆行驶过程中，给电池包进行补电，或采用第三方能源给车辆增加续航里程；换电模式为，将车辆开至指定地点，将亏电电池包拆下，换上满电电池包。

目前，在换电模式下的能源补充方式主要是充换一体模式，即，在换电机构里设置充电设施和设备，给亏电电池包进行现场充电，但这种模式存在以下问题：

第一、在充换一体的换电结构中，同时在机器仍然运转情形下给几十个亏电电池包充电，存在安全隐患。例如，由于充换一体，安装电池包的空间过于封闭狭窄，容易导致电池包过热失火。

第二、在充换一体的换电结构中，满电电池包和亏电电池包混在一起，难以单包识别；同时，复杂的堆垛结构容易造成满电电池包和亏电电池包在换电机里发生诸如卡机和碰撞等问题。

第三、在充换一体的换电结构中，由于空间有限，不可能存放过多的电池包，且与换电时间相比，充电时间长，被换下的亏电电池包难以在理想时间内完成充电，因而不能满足换电作业对满电电池包的需求。

第四、基于方便客户使用的需要，充换一体的换电站通常需要设置在市区人口和建筑物密集区和街区，但另一方面，由于充电过程存在的风险和电网容量的限制，在这些区域设置换电站市政规划困难，难以获得城市规划和电力部门的审批，且投资成本高。

此外，在上述区域设置换电站进行充电所需要的电能成本高，而且无法利用一些距离较远的光伏储能、风电等清洁能源或电厂余电等经济便宜的新能源电力资源，加重电力公司的负荷。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种充换分离模式下的电动汽车换电系统，以至少解决充换一体的换电结构所存在上述问题之一。

本实用新型公开了一种充换分离模式下的电动汽车换电系统，其特征在于，包括：集中充电场和多个换电站；每一换电站设置有换电通道、托盘车通道与运输通道；所述换电通道和所述运输通道分布于所述托盘车通道的两侧；所述托盘车通道设置有托盘车，所述托盘车用于接收亏电电池包并提供满电电池包；所述换电通道对应换电作业区，亏电电池包在该换电作业区被卸下并放置于所述托盘车内，并且，满电电池包被装载至换电车辆；所述运输通道对应运输作业区，用于供转运车向集中充电场转移装载有亏电电池包的托盘车，以及，供来自所述集中充电场的转运车输送装载满电电池包的托盘车；所述集中充电场与所述换电站分离设置，用于为亏电电池包进行集中充电。

进一步地，上述充换分离模式下的电动汽车换电系统还包括电池包数据管理系统；所述电池包数据管理系统包括多个电池包监控诊断装置；每一所述电池包监控诊断装置设置于电池包内，用于对电池包的使用状态数据和电动汽车的行驶数据按照预先设定的频率进行采样。