[实用新型]一种紧锁螺母及采用该紧锁螺母的防溜器

说明书

本实用新型涉及列车防溜技术领域，公开了一种紧锁螺母及采用该紧锁螺母的防溜器，该紧锁螺母作用于防溜器的锁舌阀杆上，包括有用于紧固锁舌阀杆的螺母本体，所述螺母本体内侧开设有与锁舌阀杆相适配的第一螺纹孔，所述螺母本体还设置有防松件，所述防松件能够伸入第一螺纹孔顶住所述锁舌阀杆的外壁。在本实用新型中，通过在螺母本体上增加防松件，在拧紧紧锁螺母固定锁舌阀杆后，再通过防松件顶住锁舌阀杆，以此来达到防松的目的，避免螺母在使用过程中由于颠簸产生松动；本实用新型的所实现的防溜器设置有该紧锁螺母，提升了可靠性和安全性能。

技术领域

本实用新型属于列车防溜技术领域，特别涉及一种用于车辆防溜器的紧锁螺母及采用该紧锁螺母的防溜器。

背景技术

针对车站车辆溜逸事故时有发生的现状，需要对国内外铁路货车作出防溜措施，即采用防溜器以减少车辆溜逸的发生，确保车站作业安全。

现有的防溜器一般采用模板压装技术，通过使用气动扳手加一个合适的套筒将紧锁螺母拧紧，通过紧锁螺母来将模板压紧，达到模板相互挤压，保证产品的密封性。

如申请号为CN201910187447.7的专利申请中，公开的一种铁路车辆自动驻车装置，包括固定座，固定座的底部一侧固定安装有锁舌阀杆膜板装配，锁舌阀杆膜板装配的外端上侧固定套装有上阀体组成，上阀体组成的底部固定安装有中阀体，上阀体组成和中阀体之间安装有小膜板上阀体固定压板，防溜拉杆B的一侧固定安装有薄锁紧螺母，薄锁紧螺母的一端连接有自制螺母锁紧片，波纹管的一端连接有防溜拉杆连接体组成。

但是，上述专利中所公开驻车装置使用的锁紧螺母在固定和锁紧模板的结构上，仅能起到锁紧锁舌阀杆和压紧模板的作用，并不能满足螺母在使用过程中的颠簸防松的作用。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的首要目的在于提供一种紧锁螺母，通过在螺母本体上增加防松件，在拧紧紧锁螺母固定锁舌阀杆后，再通过防松件顶住锁舌阀杆，以此来达到防松的目的。

本实用新型的另一目的在于提供一种采用该紧锁螺母的防溜器，设置有能够防松的紧锁螺母，提升了可靠性和安全性能。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种紧锁螺母，作用于防溜器的锁舌阀杆上，该紧锁螺母包括有用于紧固锁舌阀杆的螺母本体，所述螺母本体内侧开设有与锁舌阀杆相适配的第一螺纹孔，所述螺母本体还设置有防松件，所述防松件能够伸入第一螺纹孔顶住所述锁舌阀杆的外壁。

在本实用新型中，通过在螺母本体上增加防松件，在拧紧紧锁螺母固定锁舌阀杆后，再通过防松件顶住锁舌阀杆，以此来达到防松的目的，避免螺母在使用过程中的由于颠簸产生松动。

进一步地，所述螺母本体的侧壁开设有与防松件相适配的穿孔，所述穿孔与第一螺纹孔连通，所述防松件的一端能够通过穿孔伸入第一螺纹孔顶住所述锁舌阀杆的外壁。在本实用新型中，在不改变螺母的质量的情况下，可以增加螺母厚度，方便开孔，通过对螺母本体的结构进行改变，即开设有穿孔，从而能够配合防松件提高防松能力，从而提升产品的可靠性。

进一步地，所述第一螺纹孔为竖向开孔，所述穿孔为横向开孔，使防松件垂直抵持于锁舌阀杆的外壁上，使防松件通过穿孔垂直抵持于位于第一螺纹孔的锁舌阀杆的外壁上。在本实用新型中，通过上述设置，使防松件的端部能够垂直抵持于锁舌阀杆的外壁，稳定性更好。

进一步地，所述螺母本体侧壁开设的穿孔为内壁设有内螺纹的第二螺纹孔；所述防松件为与第二螺纹孔相适配的顶丝，通过将顶丝拧入第二螺纹孔，再伸入第一螺纹孔顶住所述锁舌阀杆的外壁，达到防松的目的，避免螺母在使用过程中的由于颠簸产生松动。