[实用新型]管路表面缺陷测量装置

说明书

本实用新型提供了一种管路表面缺陷测量装置，属于车辆组装技术领域，包括：固定座；第一移动件；第二移动件，与第一移动件平行设置；第一测量臂，与第一移动件连接；第二测量臂，与第二移动件连接；转动件，分别与第一移动件和第二移动件配合，用以带动第一移动件和第二移动件相向或背向移动；以及百分表。技术效果：利用转动件带动第一移动件和第二移动件相向或背向移动，能够调整第一测量臂和第二测量臂之间的距离，从而调整第一测量臂和第二测量臂所形成的用以容置管路周向轮廓的空间，进而匹配不同外径的管路，实现测量不同管路的效果；同时，利用百分表实现管路表面缺陷的精准测量，减小目测产生的误差，更易于达到工艺要求。

技术领域

本实用新型属于车辆组装技术领域，更具体地说，是涉及一种管路表面缺陷测量装置。

背景技术

在高速动车组、城轨车辆等车辆的制动系统组装过程中，通常在制作制动管路过程中，由于原材料管在运输、流转及加工过程中，不可避免地对管路外壁造成划伤及磕碰，导致管路表面留下缺陷。例如，在标准动车组项目制动管路制作过程中，根据工艺方面的要求，如果管路表面划伤、凹坑深度大于0.2毫米，则判定为不合格。

传统的判断管路表面缺陷的方式通常凭借操作人员的经验，依靠眼睛观察管路表面的缺陷，根据视觉感受来判断管路合格与否。但是，上述目测方式使得判断管路表面缺陷的精度和误差较大，难以达到工艺要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种管路表面缺陷测量装置，旨在解决传统目测方式使得判断管路表面缺陷的精度和误差较大，难以达到工艺要求的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种管路表面缺陷测量装置，包括：固定座；第一移动件，设于所述固定座；第二移动件，设于所述固定座，且与所述第一移动件平行设置；第一测量臂，与所述第一移动件连接；第二测量臂，与所述第二移动件连接，所述第二测量臂与所述第一测量臂形成有用以容置管路周向轮廓的空间；转动件，设于所述固定座，分别与所述第一移动件和所述第二移动件配合，用以带动所述第一移动件和所述第二移动件相向或背向移动；以及百分表，设于所述固定座。

作为本实用新型的另一实施例，所述第一移动件设有第一滑动部，所述固定座设有与所述第一滑动部滑动配合的第二滑动部；所述第二移动件设有第三滑动部，所述固定座设有与所述第三滑动部滑动配合的第四滑动部。

作为本实用新型的另一实施例，所述第一滑动部和所述第二滑动部二者之一为第一凹槽，二者之另一为第一凸起；所述第三滑动部和所述第四滑动部二者之一为第二凹槽，二者之另一为第二凸起。

作为本实用新型的另一实施例，所述第一移动件和所述第二移动件均为齿条结构，所述转动件为与所述齿条结构啮合的齿轮结构。

作为本实用新型的另一实施例，所述转动件为间隔设置的两个链轮，分别定义为主动链轮和从动链轮，所述第一移动件和所述第二移动件分别为上行链条和下行链条，且首尾相接绕于所述主动链轮和所述从动链轮。

作为本实用新型的另一实施例，所述转动件具有伸出所述固定座的转轴，所述转轴于伸出所述固定座的一端连接有调节钮。

作为本实用新型的另一实施例，所述调节钮为具有中空结构的容纳腔体，所述转轴的一端容置于所述容纳腔体内，且所述转轴和所述容纳腔体通过销钉或螺钉连接。

作为本实用新型的另一实施例，所述转轴于所述调节钮和所述固定座之间开设有周向卡槽，所述周向卡槽内套设有卡簧。

作为本实用新型的另一实施例，所述固定座沿竖直方向开设有通孔，所述百分表包括穿设于所述通孔内的套筒，以及穿设于所述套筒且穿出所述通孔的测量杆。

作为本实用新型的另一实施例，所述固定座还设有构成部分所述通孔的支撑块，所述支撑块的侧部设有用以顶紧所述套筒的顶紧螺栓。