[实用新型]一种电动摩托车主支架

说明书

本实用新型公开了一种电动摩托车主支架，包括侧主架，所述侧主架的中部位置焊接连接有横梁，所述侧主架的上端固定连接有连接件，所述侧主架的底端固定连接有垫板，所述侧主架的一侧固定连接有挂杆。本实用新型有益效果在两侧的侧主架之间焊接连接有横梁，侧主架与横梁形成工型结构，工型的支架可对机体底部两侧稳定支撑，支撑受力均衡，两侧的侧主架通过连接件与机体底部活动连接，一侧的挂杆可进行弹簧的挂接，便于对支架整体进行束缚，横梁上通过安装块连接有接触轮，接触轮可在支架回收时保持与机体底部的一定间距，同时在支架支撑结束后，避免弹簧弹力回收造成横梁与机体碰撞，对机体底部造成碰撞磨损，提高整体使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电动摩托车配件技术领域，尤其涉及一种电动摩托车主支架。

背景技术

电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同，电动摩托车在停放过程中需要通过主支架进行支撑。

现有的电动摩托车主支架大多为单侧支撑，支撑受力不够均横，在长期使用过程中容易造成主支架的单侧偏弯，造成支撑不稳定情况，同时普通的主支架在回位的过程中容易与机体底部碰撞，容易造成碰撞损伤，使用效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，而提出的一种电动摩托车主支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动摩托车主支架，包括侧主架，所述侧主架的中部位置焊接连接有横梁，所述侧主架的上端固定连接有连接件，所述侧主架的底端固定连接有垫板，所述侧主架的一侧固定连接有挂杆，所述侧主架上固定连接有曲杆，所述曲杆的一端固定连接有踏板，所述曲杆一侧固定连接有加强板，所述横梁的中部位置固定连接有安装块，所述安装块的内部活动卡接连接有接触轮。

优选的，所述侧主架设置为两个，两个所述侧主架的与横梁呈工型连接。

优选的，所述连接件设置为扁平状，所述连接件的内部设置有连接通孔。

优选的，所述垫板设置为L型，所述垫板的上端设置与侧主架相匹配的弧形槽，所述垫板的底部水平设置。

优选的，所述踏板的上端设置有多个凸起，所述踏板上端面设置为弧形。

优选的，所述加强板的设置弧度与曲杆弧度相匹配，所述加强板宽度为渐变设置。

优选的，所述安装块的内部设置与接触轮相匹配的安装槽，所述接触轮的安装面低于踏板安装面。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，在两侧的侧主架之间焊接连接有横梁，侧主架与横梁形成工型结构，工型的支架可对机体底部两侧稳定支撑，支撑受力均衡，可有效提高支架的使用寿命，两侧的侧主架通过连接件与机体底部活动连接，一侧的挂杆可进行弹簧的挂接，便于对支架整体进行束缚，横梁上通过安装块连接有接触轮，接触轮可在支架回收时保持与机体底部的一定间距，同时在支架支撑结束后，避免弹簧弹力回收造成横梁与机体碰撞，对机体底部造成碰撞磨损，提高整体使用寿命。

2、本实用新型中，在侧主架的一侧固定连接有曲杆，曲杆的一端连接有弧形的踏板，上端面弧形设置的踏板可更好的与脚步踩踏时贴合，同时踏板上的多个凸起可增加摩擦力，曲杆的一侧固定连接有加强板，加强板可增加连接处的强度，让结构整体强度更高，更加稳固耐用。

附图说明

图1为本实用新型提出的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的俯视连接示意图；

图3为本实用新型提出仰视连接示意图；