[实用新型]一种化工产品装车计量系统

说明书

本实用新型涉及一种化工产品装车计量系统，包括产品储槽、装车泵、火车装料臂、火车槽车、装车电磁阀、氮气电磁阀、放散气电磁阀、质量流量计、密度计及液位检测装置；本实用新型所述化工产品装车计量系统在装车结束前，用氮气将产品输送管道内残留的液体产品压入火车槽车内，并计入装车外卖量，既增加了化工企业的经济效益，又解决了以往产品输送管道需伴热或液体放空的问题。

技术领域

本实用新型涉及化工产品装车计量技术领域，尤其涉及一种化工产品装车计量系统。

背景技术

近年来，由于大鹤管装车技术采用集中装车方式，实现了装车自动化控制，降低了工人劳动强度，且具有栈台占地面积小、装车损耗低、便于维护和管理等优点，已逐渐被越来越多的化工企业所采用。化工产品装车计量是化工生产和贸易的重要环节，故对装车的计量精度要求也越来越严格，用质量流量计来计量产品的汽车和火车的装车量，计量准确，精度高，得到了化工企业的普遍认同。

目前，化工厂的装车系统一般都分为产品油库区和装卸区。油库区在系统内布置，包括储槽区和泵区；装卸区分为汽车装卸区和火车装卸区，汽车装卸区靠近泵区附近布置，而火车装卸区大多布置在系统外部，靠近火车运输线的地方，有的火车装卸区距离系统内部达几百米远。质量流量计一般布置在泵区的泵出口管道上，便于检修。装车结束时，泵停止后，从泵出口到火车装料臂这段管道中的液体产品却停留在管道中，如果该液体产品的结晶点低(例如苯的结晶点是5.5℃)，则管道需要蒸汽伴热。在北方寒冷的冬天，特别是管道内液体产品不流动的情况下，即使采用伴热措施效果也不理想，管道经常被冻裂，需要经常检修，且严重浪费蒸汽。如果装车结束后，将此段管道内的液体产品放空至系统内的放空槽中，则要考虑管道倾斜度的要求；如果在装卸区直接放空的话，则需设置放空槽，再用泵送至装卸区，增加了投资和维护成本，企业往往不会考虑这种方案。以8万吨/年苯加氢工程来说，由于苯类产品流速要求小于1m/s，纯苯的火车装车管道直径达到了125mm，如果泵区距离火车装卸台的距离是100m，那么每次集中装车后就有约1.5m³即1.3t的纯苯产品返回到原料槽中，需要重新分离，而1.3m³纯苯的市场价格目前约为5000元。而化工厂产品装车外卖相当频繁，这样算下来，经济损失严重。

发明内容

本实用新型提供了一种化工产品装车计量系统，在装车结束前，用氮气将产品输送管道内残留的液体产品压入火车槽车内，并计入装车外卖量，既增加了化工企业的经济效益，又解决了以往产品输送管道需伴热或液体放空的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种化工产品装车计量系统，包括产品储槽、装车泵、火车装料臂、火车槽车、装车电磁阀、氮气电磁阀、放散气电磁阀、质量流量计、密度计及液位检测装置；所述产品储槽通过产品输送管道连接设于火车槽车上的火车装料臂，火车装料臂上设用于检测火车槽车内液位的液位检测装置；产品输送管道上沿液体产品流动方向依次设有装车泵、装车电磁阀、氮气入口管、质量流量计及密度计，所述氮气入口管上设氮气电磁阀；所述装车泵与装车电磁阀、质量流量计、氮气电磁阀联锁控制；所述火车装料臂上设放散气出口，通过放散气管道连接产品储槽顶部的放散气总管，放散气管道上设有放散气电磁阀；所述密度计与氮气电磁阀、放散气电磁阀联锁控制；所述液位检测装置与氮气电磁阀、放散气电磁阀联锁控制。

所述密度计设置在靠近火车装料臂入料口的位置。

所述氮气入口管设置在靠近装车电磁阀的位置。

所述液位检测装置为液位联锁报警仪。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)每次集中装车后，能够将残留在装车泵出口到火车装料臂这段产品输送管道中的液体产品通氮气压入火车槽车中，并计入装车外卖量，达到企业利润最大化；

2)解决了以往因液体产品滞留在装车泵出口到火车装料臂这段产品输送管道中，管道需要伴热的问题；