[实用新型]一种地铁车站侧墙钢边止水带的安装结构有效
| 申请号： | 202020826366.5 | 申请日： | 2020-05-18 |
| 公开（公告）号： | CN212271257U | 公开（公告）日： | 2021-01-01 |
| 发明（设计）人： | 余建;武康;于磊;陈启东;王展;司江涛 | 申请（专利权）人： | 余建 |
| 主分类号： | E04B1/684 | 分类号： | E04B1/684 |
| 代理公司： | 北京众允专利代理有限公司 11803 | 代理人： | 沈小青 |
| 地址： | 450000 *** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 地铁 车站 侧墙钢边 止水带 安装 结构 | ||
1.一种地铁车站侧墙钢边止水带的安装结构，包括主体橡胶带(1)和侧端钢筋(5)，其特征在于：所述主体橡胶带(1)两侧均镶嵌有镀锌钢板(2)，所述镀锌钢板(2)上固定插设有调节连接件(3)，所述调节连接件(3)上部焊接有伸缩控距件(4)；
所述伸缩控距件(4)均包括套框(41)和连接框(42)，所述连接框(42)靠近套框(41)的一端焊接有伸缩杆(43)，且伸缩杆(43)滑动插于套框(41)中，所述套框(41)上端螺旋插设有紧固栓(44)，所述调节连接件(3)均包括T型基座(31)，所述T型基座(31)中固定插设有套管(32)，所述套管(32)中活动套设有转动栓(33)，所述套管(32)上侧的转动栓(33)外表面固定套设有限位环(34)，所述套管(32)下侧的转动栓(33)外表面螺旋安装有转动螺母(35)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站侧墙钢边止水带的安装结构，其特征在于：所述镀锌钢板(2)上开设有和T型基座(31)配合使用的安装槽(201)，且T型基座(31)远离转动栓(33)的一侧穿过安装槽(201)并螺旋安装有安装螺母(36)。
3.根据权利要求1所述的一种地铁车站侧墙钢边止水带的安装结构，其特征在于：所述紧固栓(44)的下端壁和伸缩杆(43)的上端壁相接触，所述连接框(42)远离伸缩杆(43)的一端下侧焊接有插固栓(45)，所述侧端钢筋(5)外表面一侧焊接有和插固栓(45)配合使用的插座管(51)，所述插固栓(45)的下侧穿过插座管(51)并螺旋安装有插固螺母(46)。
4.根据权利要求1所述的一种地铁车站侧墙钢边止水带的安装结构，其特征在于：所述限位环(34)上侧的转动栓(33)和套框(41)的一侧固定焊接。
5.根据权利要求1所述的一种地铁车站侧墙钢边止水带的安装结构，其特征在于：所述调节连接件(3)可设置有多组，且多组调节连接件(3)呈竖直分布结构。
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E04B 一般建筑物构造；墙，例如，间壁墙；屋顶；楼板；顶棚；建筑物的隔绝或其他防护
E04B1-00 一般构造；不限于墙，例如，间壁墙，或楼板或顶棚或屋顶中任何一种结构
E04B1-02 .主要由承重的块状或板状构件构成的结构
E04B1-16 .堆料结构，例如混凝土在现场以浇制或类似方法成型的结构，同时利用或不利用附加构件，例如，永久性结构、由承重材料覆盖的基础
E04B1-18 .包含长形承重部件的结构，例如，包含柱，大梁，骨架
E04B1-32 .拱形结构；穹窿顶的结构；折板结构
E04B1-34 .特种结构，例如，用由桅杆结构或封闭的电梯井或楼梯间等塔式结构支承的悬吊或悬臂杆件；与弹性稳定性有关的特征
