[实用新型]一种可检测各国插座类型的电路适配装置

说明书

本实用新型涉及汽车电子产品技术领域，具体公开了一种可检测各国插座类型的电路适配装置，包括逆变器、插座，所述逆变器、插座通过线束连接；所述逆变器包括线性稳压器以及单片机，所述线性稳压器的+5V端连接有单片机、TVS管ZD1以及电阻R1，所述线性稳压器的Vin输入端与电池正极相连接；所述单片机的采样点Sample连接有电阻R3、电阻R4、TVS管ZD2和电容C1，其中电阻R4、TVS管ZD2、电容C1和GND接地连接；所述线束包括线束网络节点SW和线束网络节点Detection，插座包括微动开关S1、电阻R2，微动开关S1、电阻R2相互连接，且微动开关S1通过线束网络节点SW和逆变器内部电阻R1连接，电阻R2通过线束网络节点Detection和逆变器内部的电阻R3连接；具有极高适配效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子产品技术领域，具体为一种可检测各国插座类型的电路适配装置。

背景技术

目前，由于各国对于市电的要求和规范不一样，依据交流电压和频率参数，主要分为四个市场，分别是：欧洲地区、中国地区、北美地区、日本地区。其对应的供电电压和频率为：230V/50Hz Europe、220V/50Hz China、 115V/60Hz NAR、100V/50Hz Japan。

针对安装在汽车上使用的逆变器产品，就是可以为用户提供和市电一样规格的供电系统，可以为用户提供方便的取电口。以前，安装在汽车上的逆变器产品为逆变器本体和插座“一体式”，这两个部分通过专用线束焊接方式连接起来，产品在出货给主机厂的时候就已经连为一体了，所以，可称之为“一体式”。

而对于整车厂来说，为了满足不同装车配置的需求，以及更方便安装于整车不同位置的，即采用模块化的组装及生产方式；对于整车厂供应商来说，为了避免线束焊接的不可操作性和不利于产业化生产，同时，避免由于人工焊接带来的质量隐患，即采用模块化的开发及生产方式。基于以上两点优势，逆变器是一个部件，插座是另外一个部件，这两个部件通过专用线束两端接插件将其连接起来。对于整车厂和供应商来说，相对于“一体式”，采用“分体式”将是一个进步和更新换代产品，具有极高实用价值和产业化生产优势。特别是对于出口海外的产品，具有极高价值和意义。

与此同时，由于不同国家之间市电标准的不统一，导致不同国家插座之间连接逆变器的时候存在适配问题，比如，欧式或者中式逆变器连接日本或者美国插座的时候，用户的用电设备在使用的时候会因为电压过高，烧坏电气设备；日本或者美国逆变器连接欧式或者中式插座的时候，用户的用电设备在使用的时候会因为电压过低，而影响用电设备的正常使用。

为了解决以上这些不足之处，同时，又能提高生产效率和避免生产风险，且便于生产可制造性的装置。现实当中，急需一种可检测各国插座类型的电路适配装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可检测各国插座类型的电路适配装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可检测各国插座类型的电路适配装置，包括逆变器、插座，所述逆变器、插座通过线束连接；

所述逆变器包括线性稳压器以及单片机，所述线性稳压器的+5V输出端连接有单片机、TVS管ZD1以及电阻R1，所述线性稳压器的Vin输入端与电池正极相连接；所述单片机的采样点Sample连接有电阻R3、电阻R4、TVS管 ZD2和电容C1，其中电阻R4、TVS管ZD2、电容C1和GND接地连接；

所述线束包括线束网络节点SW和线束网络节点Detection，插座包括微动开关S1、电阻R2，微动开关S1、电阻R2相互连接，且微动开关S1通过线束网络节点SW和逆变器内部电阻R1连接，电阻R2通过线束网络节点 Detection和逆变器内部的电阻R3连接。

优选的，所述电阻R1的阻值为3kΩ，电阻R3的阻值为2kΩ、电阻R4 的阻值为5kΩ，电阻R2的阻值为0Ω、3kΩ、6kΩ中任意一种。