[实用新型]换电站

说明书

本实用新型公开了一种换电站，包括换电室、充电室和电池转运装置，充电室设于换电室的上方，电池转运装置用于在位于换电室的电动汽车和充电室的充电架之间转运电池包，电池转运装置包括电池承载机构，电池承载机构包括用于承载并定位电池包的电池托盘、用于驱动电池托盘伸缩的伸出机构和解锁机构，解锁机构设于电池托盘上，解锁机构用于驱动电动汽车上的锁止机构，以锁止或解锁电池包。解锁机构设置在电池托盘上，可以通过电池托盘带动解锁机构一起沿电池托盘的伸缩方向运动，可以不用另外设置一个单独用于驱动解锁机构伸缩的驱动元件，简化换电站的结构。解锁机构与电池托盘同时运行，可以简化电池转运装置的操作工序，加快换电流程。

技术领域

本实用新型涉及换电领域，特别涉及一种换电站。

背景技术

汽车尾气的排放仍然是环境污染问题的重要因素，为了治理汽车尾气，人们研制出了天然汽车、氢燃料汽车、太阳能汽车和电动汽车以替代燃油型汽车，而其中最具有应用前景的是电动汽车。

目前的电动汽车主要包括直充式和快换式两种。直充式目前主要使用在一些小型车，例如，出租车和家用轿车等。作为直充式的电动车，目前采用的是利用在地面建设的充电桩来堆车辆进行充电。可是充电桩不仅不便于管理，而且随着电动车日益普及，难以实现集中对电动车进行充电管理。

快换式需要通过借助于换电站才能实现电池快速更换。目前，换电站包括换电室、充电室和电池转运装置，电池转运装置从换电室的电动汽车中取出电池包以及从充电仓的充电架中取出电池包之前都需要先解除电动汽车以及电池架对电池包的锁定，再进行取出电池包的操作，步骤较为繁琐。且传统的解锁机构需要单独的驱动元件进行驱动，需要消耗一部分能源，且导致换电站的结构较为复杂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中换电站的解锁机构需要单独的驱动元件，导致换电站结构复杂的缺陷，提供一种换电站。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种换电站，所述换电站包括换电室、充电室和至少一个电池转运装置，所述换电室和所述充电室位于所述电池转运装置的同一侧，所述充电室设于所述换电室的上方，所述换电室内设有用于供电动汽车停靠进行电池包更换的换电位置，所述充电室内设有用于对所述电池包进行充放电的充电架，所述电池转运装置用于在位于所述换电位置的所述电动汽车和所述充电架之间转运所述电池包；所述电池转运装置包括电池承载机构，所述电池承载机构包括：

电池托盘，所述电池托盘用于承载并定位所述电池包；

伸出机构，所述伸出机构用于驱动所述电池托盘伸缩；

解锁机构，所述解锁机构设于所述电池托盘上，所述解锁机构用于驱动所述电动汽车上的锁止机构，以锁止或解锁所述电池包。

在本方案中，充电室设置在换电室的上方，有效降低了换电站整体的占地面积。解锁机构设置在电池托盘上，可以通过电池托盘带动解锁机构一起沿电池托盘的伸缩方向运动，以使解锁机构靠近或远离电动汽车和充电架，从未可以不用再另外设置一个单独用于驱动解锁机构伸缩的驱动元件，简化换电站的结构，进一步节省能源。而且解锁机构与电池托盘同时运行，可以简化电池转运装置的操作工序，加快换电流程，提高工作效率。

较佳地，所述解锁机构包括解锁杆和驱动件，所述驱动件用于驱动所述解锁杆沿其轴线运动，以带动所述锁止机构运动。

在本方案中，通过解锁杆的运动来实现对锁止机构的锁止或解锁。

较佳地，所述解锁杆设置在所述电池托盘上并与所述电池托盘连接，所述电池托盘用于带动所述解锁杆沿所述电池托盘的伸缩方向运动。

在本方案中，解锁杆随着电池托盘一起靠近电动汽车或充电架，电池托盘带动解锁杆运动，不用单独设置用于驱动解锁杆伸缩的驱动结构，简化换电站的整体结构。