[实用新型]一种用于照明车及翼展车的液压控制系统

说明书

本实用新型公开了一种用于照明车及翼展车的液压控制系统，包括阀块，阀块上开设有油箱进油口和油箱排油口，阀块内开设有与油箱进油口和油箱排油口均连通的第一空腔，阀块上一侧设置有插入于第一空腔内部的第一插装式换向阀，阀块另一侧设置有成对的油缸进油口和油缸排油口，所述油缸排油口与第一空腔之间设置有第一油道，阀块上开设有数量与油缸进油口或油缸排油口数量相同的第二空腔，阀块上设置有插设于第二空腔内的第二插装式换向阀，油缸进油口与第二空腔之间设置有第二油道，第一空腔和第二空腔之间连通有第三油道；本实用新型结构简单，减少了阀块占用的空间，也降低了其制造成本。

技术领域

本实用新型属于车载液压控制技术领域，涉及一种用于照明车及翼展车的液压控制系统。

背景技术

市面上的照明车顶盖的打开与关闭、展翼车的翼板的打开与关闭均采用液压缸的伸缩进行控制。

目前液压缸的液压控制系统中一般采用三位四通电磁换向阀配合叠加式液控单向阀形式，三位四通电磁换向阀和叠加式液控单向阀均集中到控制阀块上，由于三位四通电磁换向阀和叠加式液控单向阀的体积较大，并且其使用的数量较多，会造成控制阀块体积较大，占用了液压控制系统中较大的空间，也提高了制造成本。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种用于照明车及翼展车的液压控制系统，很好的解决了现有技术控制阀块集成后占用空间大及制造成本高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种用于照明车及翼展车的液压控制系统，包括阀块，阀块上开设有油箱进油口和油箱排油口，阀块内开设有与油箱进油口和油箱排油口均连通的第一空腔，阀块上一侧设置有插入于第一空腔内部的第一插装式换向阀，阀块另一侧设置有成对的油缸进油口和油缸排油口，所述油缸排油口与第一空腔之间设置有第一油道，阀块上开设有数量与油缸进油口或油缸排油口数量相同的第二空腔，阀块上设置有插设于第二空腔内的第二插装式换向阀，油缸进油口与第二空腔之间设置有第二油道，第一空腔和第二空腔之间连通有第三油道。

进一步的，所述油缸进油口和油缸排油口均连接有接头。

进一步的，所述第一插装式换向阀为两位四通电磁换向阀，第二插装式换向阀为两位两通电磁换向阀。

进一步的，所述第一插装式换向阀和第二插装式换向阀均通过螺纹与阀块连接。

进一步的，所述阀块至少设置有一个安装通孔。

进一步的，所述安装通孔呈阶梯型。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型使用组合的插装式换向阀取代三位四通换向阀和叠加式液控单向阀相配合的形式，既减少了控制阀的数量，而且也减小了集成后的阀块的体积，本实用新型结构简单，减少了阀块占用的空间，也降低了其制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为图2的俯视图；

图4为图3的A-A剖视图；

图5为图2的D-D剖视图；

图6为图2的E-E剖视图；

图7为本实用新型使用的液压系统原理图。

图中：阀块(1)、油箱进油口(2)、油箱排油口(3)、第一空腔(4)、第一插装式换向阀(5)、油缸进油口(6)、油缸排油口(7)、第一油道(8)、第二空腔(9)、第二插装式换向阀(10)、第二油道(11)、第三油道(12)、接头(13)、安装通孔(14)、油箱(15)、油泵(16)、液压缸(17)。

具体实施方式