[实用新型]一种可调节汽车转向横拉杆

说明书

本实用新型公开了一种可调节汽车转向横拉杆，应用在汽车配件的领域中，解决了现有转向横杆调节使用过程不稳定的技术问题，其技术方案要点是包括连接杆和调节杆，所述连接杆与调节杆之间活动连接，其特征是：所述调节杆与连接杆连接的一端侧壁设有环槽块，所述连接杆上螺纹连接有调节套筒，所述调节套筒靠近环槽块的一端设有与环槽块插接配合的环块，所述调节套筒远离环块的一端内壁设有螺纹段，所述连接杆上设有与螺纹段配合的外螺纹，所述调节杆靠近连接杆的一端还设有支承插杆，所述连接杆上设有与支承插杆配合的插槽，所述连接杆上还设有锁紧组件，具有利于提升转向横拉杆调节使用中的稳定可靠性能的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种可调节汽车转向横拉杆。

背景技术

汽车转向横拉杆在汽车转向驱动的过程中，实现着牵引力向两侧轮轴部分的驱动支撑，实现平缓的转动效果。

目前，公告号为CN207173726U的中国专利公开了一种可调节转向横拉杆，属于汽车配件领域，包括杆体，杆体两端分别焊接或一体铸造有一调整管，所述调整管的侧壁上开有一开缝槽和两个通槽，所述开缝槽、通槽均匀分布，横拉杆总长为1455～1465mm，调整管长度为150～185mm。

这种转向横杆将能够将横拉杆加长，使横拉杆能够适用于不同长度尺寸的车型或底盘中，但主要依靠连接的连接杆与调整口部分的插接，辅以卡箍实现锁紧，这一类转向横杆在遇到较大扭矩和车体震动的状态下，卡箍的锁紧效果无法得到保障，因而直接影响转向横拉杆自身的可靠性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可调节汽车转向横拉杆，其优点是有利于转向横拉杆调节使用中的稳定可靠。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种可调节汽车转向横拉杆，包括连接杆和调节杆，所述连接杆与调节杆之间活动连接，所述调节杆与连接杆连接的一端侧壁设有环槽块，所述连接杆上螺纹连接有调节套筒，所述调节套筒靠近环槽块的一端设有与环槽块插接配合的环块，所述调节套筒远离环块的一端内壁设有螺纹段，所述连接杆上设有与螺纹段配合的外螺纹，所述调节杆靠近连接杆的一端还设有支承插杆，所述连接杆上设有与支承插杆配合的插槽，所述连接杆上还设有锁紧组件，所述锁紧组件包括锁紧滑块和锁紧销，所述连接杆的表面设有供锁紧滑块滑移的一对锁紧滑槽，所述锁紧滑块上设有供锁紧销穿设的插孔，所述锁紧销的两端设有锁紧块。

进一步的：所述插槽的内壁还设有限位耳槽，所述支承插杆上设有与限位耳槽配合的限位耳块。

进一步的：所述锁紧滑块上设有供锁紧块嵌设的落位孔。

进一步的：所述环块的两侧设有耐磨层。

进一步的：所述调节套筒内还设有防尘波纹块，所述防尘波纹块的一端与调节杆的端壁固定，所述防尘波纹块的另一端与连接杆的端壁固定。

进一步的：所述锁紧滑槽的槽口还设有刻度指示线。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过连接杆与调节杆之间的滑移调节以及实时限位锁紧，能够实现实际安装使用过程中适配不同车型的转向牵引系统的设计需求，便于操作人员实现快速便捷长度调整的同时，也提升了整个转向横拉杆长度调整后整体的结构完整性能和抗压、抗弯效果，能够有效提升调节后转向横拉杆在复杂使用环境下的可靠与稳定性能。

附图说明

图1是用于展现实施例中转向横拉杆的结构剖视图；

图2是图1中A的放大图；

图3是用于展现实施例中限位耳块与限位耳槽配合关系示意图；

图4是用于展现实施例中耐磨层的位置示意图。